多年来，航空公司一直在寻找最快的登机方法，这是有充分理由的。花在登机上的时间更少可以转化为现金。

研究表明，从登机开始每减少一分钟，航空公司每次航班最多可节省30美元。

一位天体物理学家认为，他现在已经找到了使乘客上车的最有效方法。

伊利诺伊州费米国家实验室的天体物理学家Jason Steffen博士建议，从飞机的背面开始，以交替排的方式装载乘客是最快的。当连续载人时，坐在靠窗座位的旅客首先要举档，然后是中间座位，然后是过道座位。

英国广播公司报道，当与其他四种登机方法抗衡时，史蒂芬的方法成为最快的方法。

电视节目“ This v That”的制作人乔恩·霍奇基斯（Jon Hotchkiss）招募了72名携带行李的志愿者，以测试登上波音757模型的五种方式。

英国广播公司说，按照斯特芬方法，志愿者花了三分三十六秒才登上飞机。

“威尔玛方法”（Wilma method）使所有靠窗座位的乘客首先登机，随后是中层座位，最后以过道座位的乘客登机，这一过程耗时13分XNUMX秒。

如果乘客是随机登机的，则装载飞机要花费44分XNUMX秒。

最慢的方法是大多数航空旅行者所熟悉的方法。

将乘客排成排排的“块状”方法花费了54分钟11秒。 “后退”登机以逐行的方式逐一装载旅客，但情况并没有好得多-六分十一秒。

英国广播公司说，斯特芬博士的方法之所以最快，是因为它消除了当乘客试图同时使用相同的物理空间时所产生的僵局。

但是航空公司在听吗？

今年早些时候，美国航空开始随机登机。

新的“随机化”登机程序已于今年XNUMX月在美国和加拿大的航班上推出，此后已扩展到国际航班。

头等舱和商务舱乘客登机后，无论座位在哪里，都按照登机顺序登机。

该航空公司告诉《华尔街日报》，新程序据说可以将登机时间从目前的20到25分钟节省了XNUMX到XNUMX分钟。

希望提早登机的牛班乘客必须支付10美元的特权。

不过，新政策并非没有其不利因素。据《洛杉矶时报》报道，一些空姐指出，随机登机导致机舱内“完全混乱”。

其他人怀疑政策的改变是否是机管局偷偷增加旅客通常认为理所当然的事情的另一种方式，例如对毛毯和枕头收取费用。

尽管发生了变化，但主要承运人并不急于照应。

澳洲航空的一位发言人表示，他们没有计划改变他们目前的“封锁”方式。发言人补充说：“我们最近的大部分研究和创新都集中在机场的陆地一侧，我们认为这是给客户带来痛苦的真正点。”

两家同时也是从头到尾登机的航空公司Cathy Pacific和Japan Airlines表示，他们没有改变登机程序的计划。

从这篇文章中可以得到什么：

英国广播公司说，按照斯特芬方法，志愿者花了三分三十六秒才登上飞机。
Steffen’s method was fastest because it eradicated the gridlock created when passengers try to use the same physical space at the same time, the BBC said.
该航空公司告诉《华尔街日报》，新程序据说可以将登机时间从目前的20到25分钟节省了XNUMX到XNUMX分钟。