Sullenberger说，航空公司的财务状况可能会损害安全性

这位飞行员因上个月在纽约哈德逊河上降落一架残疾喷气式飞机而受到欢呼，他表示美国航空业的成本削减可能会危及乘客安全和航空公司雇用的飞行员的质量。

“我担心航空公司飞行员职业将无法继续吸引最优秀和最聪明的人，”美国航空公司的机长 Chesley B. “Sully” Sullenberger III 今天在作证时告诉立法者。

航空公司一直在裁员以应对经济衰退期间旅行需求的下降，萨伦伯格表示，近年来他的工资已削减了 40%。 Sullenberger 说，15 月 XNUMX 日的迫降，机上所有人都幸免于难，这表明削减可能会削弱对培训和经验的需求。

他说，如果飞机由经验不足和“不够”重视的飞行员驾驶，可能“对飞行公众和我们的国家产生负面影响”。

“我国专业航空公司飞行员目前的经验和技能来自多年前的投资，当时我们能够吸引那些现在经常在其他地方寻求有利可图的职业的雄心勃勃、才华横溢的人才”，Sullenberger 说。

Sullenberger 和机组人员为国会讲述了坠机事件，飞机坠落时负责处理从纽约拉瓜迪亚机场起飞的空中交通管制员帕特里克·哈滕 (Patrick Harten) 也是如此。

培训的重要性

Harten 说，当 Sullenberger 宣布他将尝试水上着陆时，他认为这架飞机及其乘客都失踪了。

“人们无法在哈德逊河登陆后幸存下来，”哈滕说。 “那一刻我相信我将成为最后一个在飞机上与活着的人交谈的人。”

这架载有 155 人的美国航空公司喷气式飞机在起飞后失去动力。 美国国家运输安全委员会本月表示，在两个引擎中都发现了加拿大鹅遗骸，支持飞行员关于飞机撞到鸟类的说法。 NTSB 成员史蒂文·奇兰德 (Steven Chealander) 表示，该机构可能永远不知道这架飞机撞到了多少只鸟。

“这一事件表明了培训和准备的重要性，”伊利诺伊州民主党众议院航空小组委员会主席杰里科斯特洛说。 科斯特洛和小组的其他成员赞扬了船员在哈德逊河上的行动。

根据该航空公司的网站，58 岁的 Sullenberger 自 1980 年以来一直在位于亚利桑那州坦佩的美国航空公司工作。 他是前空军战斗机飞行员。

“你们代表了最好的航空业，”众议院交通委员会主席、明尼苏达州民主党人詹姆斯·奥伯斯塔 (James Oberstar) 说。 “林德伯格会为你感到骄傲。”

减薪

美国航空公司于 11 年根据第 2002 章申请破产，并于 2003 年退出法院保护。它于 2004 年 2005 月第二次申请破产，并于 XNUMX 年 XNUMX 月通过与美国西部控股公司合并而出现。

全美航空公司于 2005 年终止了其养老金计划，然后才宣布破产，养老金福利担保公司成为该计划的受托人。 在破产期间，该航空公司每年从工会那里获得超过 1.1 亿美元的工作、工资和福利削减。

“我的工资被削减了 40%，”萨伦伯格说。 “与大多数航空公司的养老金一样，我的养老金已被终止，取而代之的是价值仅几美分的 PBGC 担保。”

飞行员收入

据帮助飞行员职业发展的航空公司 airpilotcentral.com 称，一名美国航空公司机长的薪酬水平最高，并且驾驶空中客车 SAS A320 的基本工资至少为每小时 125 美元，并且每月至少飞行 72 小时，每月 9,000 美元. 在同一架飞机上工作 12 年的副驾驶每小时收入 85 美元，即每月 6,120 美元。 在国际航线上驾驶大型飞机的飞行员的报酬更高。

随着油价飙升至创纪录水平，美国 9 家最大的航空公司去年停飞 460 架飞机并裁员 26,000 人。 由原油提炼而成的喷气燃料价格自 72 月份的峰值以来已暴跌 2009%，这刺激了分析师对 XNUMX 年集体利润的估计，这将是该行业在衰退中的首次盈利。

另外，一位前运输部监察长表示，美国监管机构在未能实施包括涡轮螺旋桨飞机和结冰在内的航空安全建议方面表现出“官僚惰性”。

玛丽·夏沃 (Mary Schiavo) 现在是一群计划起诉该部门联邦航空管理局的安全倡导者的律师，她表示，监管机构已经停止采取可能有助于防止坠机事故的措施。 该机构提出异议的批评是在 Pinnacle Airlines Corp. 的一架飞机在纽约布法罗附近的冰冷条件下坠毁，造成 50 人死亡后不到两周。

Schiavo 昨天表示，寻求迫使 FAA 根据国家运输安全委员会的建议采取行动的诉讼将于今天提交给华盛顿的联邦法院。