开展航空旅客权益意识月

今年夏天，由于航班中断，旅客被困在世界各地的机场。 在AirHelp委托进行的一项调查中，有75％的美国旅客证实他们对航空公司一无所知。

为加强帮助全球航空乘客的努力，AirHelp今天启动了“乘客权益意识月”。 通过此计划，AirHelp正在为全球旅行者创建一个平台，与精选的全球专家和消费者权益倡导者建立联系，以使旅行者进一步了解自己的权利。

如果这个暑假的旅行夏天有什么表现，那就是乘客们总是会发现了解他们的权利很有用，以便他们可以为以后的旅行保护自己。 AirHelp正在开放其社交媒体渠道，以吸引来自世界各地的旅行鉴赏家和乘客权益倡导者传播其知识和经验，以增强全球旅行者的权利。 旅客将有机会通过AirHelp与这些专家联系，以了解他们的旅行计划出现问题时，无论是由于航班延误或取消，还是被拒绝登机而采取的步骤。

每年，全球航空公司手中将近13万旅客离开了超过6亿美元的航空公司。 在里面 US，实际上只有不到25％的乘机航班旅客提出了索赔，其他国家的旅客也未要求赔偿。 正如AirHelp的调查所强调的那样，这清楚地表明，在某些情况下涵盖美国旅客的EC 261法规的实施还不够广泛。

“非常清楚的是，航空乘客仍然对航空公司感到无能为力，许多人因未提出索赔而错过了他们应得的赔偿。 如果航空公司不发挥作用来告知和教育旅客，我们将做到”，AirHelp首席执行官Henrik Zillmer说道。 他继续说：“随着“旅客权利意识月”的启动，我们希望进一步努力，向全世界的旅客宣传他们的权利。 欧盟法律EC 261保护旅行者的权利具有极大的价值。 在美国，从2018年415,800月至292年60月，航空公司共向2017名乘客支付了XNUMX亿美元的补偿，这比XNUMX年同期增加了近XNUMX％。该活动是我们不懈努力的一部分，旨在帮助旅行者获得是他们的权利，并一路支持他们。”

消费者权益倡导者和旅行记者克里斯托弗·埃利奥特（Christopher Elliott）补充说：“尽管包括美国籍旅客在内的所有航空旅行者都受到EC 261和《蒙特利尔公约》等国际法规的保护，但可悲的事实是，可以做更多的事情来帮助他们。 在保护旅行者方面，美国远远落后于其他国家。 当前的法规不足，在当前的政府中，账簿上的一些规则没有得到充分执行。”

Travellers United总裁兼联合创始人Charles Leocha还补充说：“ AirHelp是向发现难以驾驭薪酬格局的消费者的礼物。 在欧洲，它提供了一个有助于伤害消费者的单一平台。 而且，在美国，它的作用甚至更大。 AirHelp向旅客介绍了在美国没有的权利，但是美国旅客在往返欧洲时可以享受这些权利。 Travellers United一直在美国与DOT合作，以使旅客权利更加清晰，但是，对延迟航班的强制性赔偿对美国旅行者而言是外国的概念。 看到这些在欧洲生效的旅客权利，将使美国旅客知道该系统仍然可以在强大的消费者保护下运行，并使美国旅客能够轻松地在欧盟的赔偿程序中导航。”

航班中断：这是乘客的权利

对于延迟或取消的航班，以及在登机被拒绝的情况下，旅客在某些情况下可能有权获得每人最高700美元的经济补偿。 这样做的条件规定出发机场必须在欧盟内部，或者航空公司必须在欧盟境内并且必须在欧盟着陆。 而且，航班延误的原因一定是航空公司造成的。 航班中断后的三年内可要求赔偿。

被视为“特殊情况”的情况（例如暴风雨或医疗紧急情况）使运营航空公司免于赔偿旅客的义务。 换句话说，“特殊情况”不符合飞行补偿的条件。