美国航空AMR公司母公司报告2008年第二季度净亏损284亿美元

美国航空公司的母公司AMR Corporation今天宣布，1.4年第二季度净亏损2008亿美元，合每股亏损5.77美元。

第二季度业绩包括先前在8月2日向美国证券交易委员会提交的AMR 1.1-K表格中披露的特殊费用，其中包括一笔55亿美元的非现金会计费用，用于冲销某些飞机和相关的长期飞机的价值。资产，以其估计的公允价值计，预计将产生70万美元的遣散费用，其中约284万美元来自与裁员相关的费用，这笔费用是由于公司于今年第四季度在全系统范围内进行产能削减而产生的。 与遣散费有关的其余费用预计将在第三季度支付。 不计这些特殊费用，AMR报告第二季度净亏损1.13亿美元，合每股XNUMX美元。

与当前季度相比，317年第二季度的净利润为2007亿美元，或摊薄后每股收益1.08美元。

创纪录的航空燃油价格为该公司在2008年第二季度的亏损做出了重大贡献。第二季度，AMR为航空燃油支付的价格为每加仑3.19美元，与2.09年第二季度的每加仑2007美元相比增加了53％。 结果，该公司在838年第二季度支付的燃油费用比去年同期的现行价格多支付2008亿美元。

AMR董事长兼首席执行官Gerard Arpey说：“困扰整个行业的燃油危机对我们公司构成了严峻挑战，我们希望在可预见的未来，这些困难将继续存在。” “很显然，我们第二季度的业绩令人失望，但我也为作为一家公司采取困难而必要的步骤来应对这种不确定性而付出的努力感到高兴。 尽管我们认为航空业不能以目前的形式继续发展，但以当今创纪录的燃油价格，我们还相信，近年来我们的决策和员工的辛勤工作为我们更好地应对这些挑战做好了准备。 我们将继续致力于采取行动-无论是与产能减少，收入增加，机队变更或其他旨在改善我们财务基础的努力有关-在我们努力确保长期未来的过程中。”

AMR着重指出，为应对燃油价格创历史新高和经济疲软这一持续挑战所采取的其他行动。 该公司通过一系列交易获得了720亿美元的新融资，其中包括通过租赁协议出售将留在公司机队中的某些飞机，以及通过飞机担保的新发行抵押债务。 在新的融资中，大约有500亿美元是在2008月收到的，并将记入公司XNUMX年第三季度的现金余额中。

此外，与以前的延期至34年相比，AMR已决定在300年底之前退役全部2009架A2012飞机。2008年，AMR将退役30架MD-80、10架A300和26架萨博涡轮螺旋桨飞机飞机，并将退役或停止使用37架支线飞机。 其余的A300将于2009年淘汰，预计明年将导致产能下降。 随着开始更换MD-80机队，该公司继续期望在70年和737年交付800架燃油效率更高的波音2009-2010飞机。

鉴于当前的行业环境，AMR已决定暂停对地区分支机构American Eagle的资产剥离，直到行业状况更加稳定和有利。 AMR继续认为，从长远来看，资产剥离对于AMR，美国人，美国之鹰及其利益相关者是有意义的，但是AMR也认为，在当前条件下资产剥离是不明智的。