从1月XNUMX日开始，美铁LAKESHORE LIMITED（从纽约和波士顿到芝加哥的唯一每日班车）及其CAPITAL LIMITED（从华盛顿到芝加哥的唯一每日火车）将不再为头等舱卧铺乘客提供当前包括的热食选择！

Amtrak承诺改为“新颖而现代”的就餐：将“免费”冷盒装三明治或沙拉晚餐交付乘客房间。早餐将包括一种选择，冷面包和酸奶以及切成薄片的水果。不再有“铁路法式吐司”！卧铺乘客支付的费用比教练票价高出数百美元，他们的冷藏箱将免费提供一种含酒精的饮料，但这并不算多。

美铁（Amtrak）于1971年成立时，其首要挑战之一就是要从许多铁路在1960年代后期提供的糟糕的车载服务中恢复过来。面对邮寄合同的经济损失和州际公路的竞争，诸如南太平洋之类的承运人使用包括拆除餐车和休闲车在内的策略，系统地降低了剩余的旅客列车数量。希望是这样会让骑手感到不安，以至于他们不再坐火车旅行，而承运人可以得到联邦政府的终止服务的许可。一个臭名昭著的例子是名为SUNSET LIMITED的火车，该火车从1968年至1970年仅提供为期两天的自动售货机食品！

Amtrak迅速恢复了适当的食品和饮料供应，并宣传“我们正在使火车值得再次乘坐”。不幸的是，Amtrak最近开始复制这些1960年代的战术，从而降低了车载体验，从而阻碍了乘车者。

为什么会这样呢？ Amtrak在国会的压力下要求消除食品服务损失，但是这种方法是不合理且不必要的。邮轮公司或航空公司是否试图通过赚钱来赚钱？当然不是; 这些费用已计入票价。 Amtrak也一直在这样做。铁路食客从来没有赚钱；他们吸引了生意。 Amtrak将在两列火车上保留躺车。教练乘客可能会购买汉堡和比萨饼之类的热食。但是，对于那些一直为票务支付了更多费用的卧铺顾客，这些物品将不作为附带的用餐选择提供，而该票务在历史上已包括餐车中的热食！

在该实验中，Amtrak将餐饮服务人员减少为两名员工，但仅在两名员工的情况下，它就已经在新奥尔良市，卡丁纳尔州和阿塞拉州提供了完整的热餐。如何？预先准备好的餐饮服务可在船上加热至完全温度，然后在晚餐中享用。为什么不在芝加哥火车上呢？

“那些忘记历史的人应被谴责以重蹈覆辙”。当铁路系统地削减设施时，Amtrak知道过去发生了什么。骑行崩溃了。按计划为卧铺汽车乘客提供的卑鄙的上车服务将导致乘客量大幅下降。对于2018财年，美铁为其国家网络获得了历史上最大的国会拨款（1.3亿美元）。目前，该公司正在为其东部网络运送25辆新餐车。这些汽车中的创新厨房无需专业厨师即可轻松提供热餐服务。就像成千上万的美铁乘客可以回想起“晚餐中的晚餐，没有比这更好的了……”。冷三明治只是不合格！