租赁公司 SMBC航空资本今天（3月68日，星期三）宣布推迟交付XNUMX架波音 737 MAX飞机。

根据行业专家的说法，推迟交付68 737 MAX喷气式飞机是波音的又一打击，这是自去年飞机连续两次坠毁，以及最近发生的COVID-19爆发后停飞飞机以来的又一长列。

该公司仍在正式计划今年生产最畅销的窄体燃油效率版本，但另一位客户已决定推迟交付这一事实，将进一步阻碍飞机反弹的机会。

目前，波音737 MAX的订单净额为-281，扣除了全年的取消订单，与COVID-19爆发相关的航空旅行崩溃将持续数年。 SMBC至少将交付推迟到2025年–一个合理的时间表来评估大流行的长期影响。

波音长期以来对MAX的未来过于乐观。现在已经很清楚，大流行并不是MAX麻烦的唯一原因，因为加拿大航空公司或Air Lease Corporation等公司在今年早些时候就取消了大笔订单，甚至没有直接调用COVID-19中断。

空中客车公司同时决定将其竞争对手机型A320neo的产量削减40％，比A330和A350的产量都削减30％。自从欧佩克与俄罗斯发生争执以来的油价暴跌也使节油发动机的重要性变得相对重要，并且越来越多的航空公司和租赁公司（例如SMBC）正试图缩小机队规模。考虑到所有因素，对于试图减轻自重的航空公司和租赁公司来说，在极端不确定的时刻，波音737 MAX似乎是一个选择的目标。

#重建旅行

从这篇文章中可以得到什么：

扣除今年的取消订单，波音 737 MAX 目前的订单量为 -281 架，与 COVID-19 爆发相关的航空旅行崩溃将持续数年。
根据行业专家的说法，推迟交付68 737 MAX喷气式飞机是波音的又一打击，这是自去年飞机连续两次坠毁，以及最近发生的COVID-19爆发后停飞飞机以来的又一长列。
该公司仍在正式计划今年其最畅销窄体飞机的节油版本重返飞行，但另一家客户决定推迟交付的事实将进一步阻碍该飞机反弹的机会。