亚洲航空：鼓励采取明确行动促进航空业发展

1. 到2020年底，客运量呈现出一定的增长迹象，尽管只有个位数，但至少方向是正确的。
2. 2021年2020月，数字竞相倒退，甚至比XNUMX年的数字还要低。
3. 对于航空业来说，一线希望是货物，由于对更快地交付商品和疫苗的需求不断增加，因此货运表现非常出色。

彼得·哈比森（Peter Harbison）在会议开始时就以下问题进行了探讨：就航空器的生存，政府的支持，甚至是我们真正感兴趣的新进入方面，亚洲航空发生了什么进展，随着我们在这个有望很快成为后COVID的世界中前进。

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苏哈斯·梅农（Subhas Menon）：

是的。 嗯，到2020年2020月底，客运量呈现出一定的增长迹象，按月增长，个位数，但至少方向是正确的。 此外，由于发现了疫苗并开始推出疫苗，人们对此非常乐观。 到21年底，一切都突然爆发，'2020的开局并不顺利。 一月份，我们看到数字倒退，甚至低于XNUMX年的水平。

远期销售看起来都很严峻。 一线希望是货物。 由于对更快地交付商品以及疫苗的需求不断增长，货运表现非常出色，疫苗的分销也为货运提供了帮助。 今天，新加坡航空公司刚刚宣布由于货运收入减少了损失。 这是一个好兆头，但当然当乘客人数减少，运力下降时，有价值的货物运力也很少。

仅仅依靠货物是不太可持续的。 实际上，各国政府对欧洲和美国的病毒病例激增以及该病毒的变异感到震惊。 可以理解的是，他们对边境的管制更加严格。 实际上，亚洲几乎每个国家/地区都对旅行实行了严格的限制，甚至禁止人们从特定国家/地区入境，例如，他们来自英国或南非。 表现不是很好。 我想他们都在挠头，甚至维多利亚州也不允许新南威尔士州的人进入。我们正在做些什么，让悉尼居民进入新加坡？ 你有它。 新加坡香港 泡沫 将会很大。