到 17,600 年，亚太地区将需要超过 2040 架新飞机

在接下来的 20 年中，客运量每年增长 5.3%，以及较旧的燃油效率较低的飞机加速退役，亚太地区将需要 17,620 架新的客运和货运飞机。 其中近 30% 将取代较旧的燃油效率较低的车型。

在一个拥有世界 55% 人口的地区， 中国，印度以及越南和印度尼西亚等新兴经济体将成为亚太地区增长的主要动力。 GDP 将以每年 3.6% 的速度增长，而世界平均水平为 2.5%，到 2040 年价值将翻一番。最有可能旅行的中产阶级将增加 1.1 亿至 3.2 亿，人们的旅行倾向已确定到 2040 年将增加近两倍。

在对 17,620 架飞机的需求中，13,660 架属于小型类别，如 空中客车公司 A220 和 A320 系列。 在中长期类别中，亚太地区将继续推动需求，约占全球需求的 42%。 这相当于 2,470 架中型飞机和 1,490 架大型飞机。

亚太地区的货运量也将以每年 3.6% 的速度增长，远高于全球 3.1% 的平均水平，到 2040 年将导致该地区的航空货运量翻一番。在全球范围内，受电子商务推动的快递货运将以每年 4.7% 的速度更快。 总体而言，反映未来 20 年的强劲增长，将需要约 2,440 艘货机，其中 880 艘将是新建的。

“我们看到全球空中交通正在复苏，随着旅行限制的进一步放宽，亚太地区将再次成为其主要驱动力之一。 我们对该地区客流量的强劲反弹充满信心，并预计在 2019 年至 2023 年期间将达到 2025 年的水平，”首席商务官兼首席商务官 Christian Scherer 表示。 空客国际. “随着该地区对效率和可持续航空的日益关注，我们的产品尤其具有优势。”

“我们的现代产品组合提供 20-25% 的燃油消耗和二氧化碳排放优势，优于老一代飞机，我们自豪的是，我们所有的飞机产品都已通过混合 2% SAF 的飞行认证，到 50 年将上升到 100% . 此外，我们新推出的 A2030F 与任何其他现有或预期的大型货机相比，无论是在燃料消耗方面还是在二氧化碳排放方面，效率都提高了 350% 到 10%。 ”

在全球范围内，未来 20 年，将需要大约 39,000 架新建客机和货机，其中 15,250 架将用于更换。 因此，到 2040 年，绝大多数运营中的商用飞机将是最新一代的，而目前这一比例约为 13%，从而大大提高了世界商用飞机机队的二氧化碳排放效率。

全球航空业已经实现了巨大的效率提升，自 53 年以来，航空业每收费客公里的二氧化碳排放量下降了 2%。