由于燃料成本飙升，台湾长荣航空公司周一宣布在成本管理活动中将其国际航班削减 10%，这加剧了亚洲航空业的不安情绪。
国际航空运输协会（IATA）警告称，高昂的燃油成本可能会导致航空公司进一步削减服务，或完全停止服务。 2008 年前六个月，25 家航空公司破产或停止运营。
长荣航空1.87年亏损2007亿美元，75.27年前三个月亏损2008万美元，随后宣布将进一步取消多达80个航班。 该航空公司发言人表示：“我们的长途航班，特别是飞往阿姆斯特丹、洛杉矶和旧金山的长途航班将受到最严重的影响。” “我们预计航班削减将缓解高燃油成本带来的压力。”
自从油价飙升至每桶 147 美元的高位以来，亚洲航空公司一直在减少耗油量大的国际航班，以作为维持运营的止损措施。
另一家以跨大西洋服务而闻名的台湾航空公司中华航空从上个月开始将其每月航班减少了 10%。
作为其“扭亏为盈”计划的一部分，马航在新任首席执行官伊德里斯·贾拉 (Idris Jala) 的领导下，削减了 15 条亏损航线，主要飞往中国和印度，包括最大限度地减少运营。
虽然来自吉隆坡的八个发展中伊斯兰国家 (D8) 的领导人在本月早些时候呼吁“立即和协调一致的努力”来应对全球能源和粮食危机，但东盟邻国泰国正在努力应对在其航空业上空盘旋的“暴风云”。天空。
迫于飞涨的航空燃油价格和缓慢的客运量，泰国的四家航空公司已开始削减航线和航班频率，包括受欢迎的长途航班。
由于短途和短途航班减少影响了前往该国热门度假目的地的许多航班，现在人们真正担心其旅游业正在展望一个“平静的夏天”。
预计该国旅游业今年的入境游客人数将从 17 万人次减少到 15 万人次。
泰国旅行社协会已获悉“几家”主要航空公司，包括该国的国家航空公司泰国航空公司和汉莎航空公司，由于预计入境游客减少约 12%，计划削减长途航班。
“尽管每张机票的燃油附加费从 60 美元增加到 281 美元，并且几乎满负荷运行曼谷 - 纽约航班，但拥有 340 个座位的空中客车 A275 需要超过 210,000 升的燃油用于该航线的亏损。 ”
泰国航空公司现在正在为其四架空客 A340 喷气式飞机寻找买家。
“超长途航班的时代已经结束，”泰国航空公司副总裁 Pandit Chanapai 告诉曼谷邮报。 泰国航空于 1 月 XNUMX 日停止了曼谷-纽约航线，而曼谷-洛杉矶和曼谷-奥克兰航线将停飞。
泰国航空持有 39% 股份的低成本航空公司皇雀航空 (Nok Air) 上周因亏损近 3.5 万美元而免遭倒闭。
该航空公司现已将航班频率从每天 32 班减少到 52 班，同时取消了飞往班加罗尔和河内的国际航线。
泰国亚航是马来西亚亚航在泰国设立的合资航空公司，目前飞往 10 个本地和 11 个国际目的地，由于缺乏乘客，它已宣布取消每周一班飞往中国厦门的航班。 出于类似的原因，它还将每天飞往仰光的航班减少到每周四趟。
泰国第一家低成本航空公司 One-Two-Go 还将飞往热门度假胜地清迈、普吉岛、合艾、清莱和洛坤府的短途航班从每周 28 班减少到 21 班。
泰国旅游局 (TAT) 计划在 14 年的“泰国旅游年”推广活动中组织 2009 场路演，其中北亚 XNUMX 场，南亚/东盟 XNUMX 场，欧洲 XNUMX 场，美国 XNUMX 场。
