ATA 航空公司周四上午宣布，它将关闭所有运营并取消所有当前和未来的航班。

超过 2,200 名员工失业。 ATA 还表示，它不能再兑现乘客预订或机票。

该航空公司于周四凌晨 3 点关闭运营。周四早上抵达中途国际机场航班的乘客被拒之门外，而上班的员工则被告知不再需要他们。

此举是在该航空公司于周三在印第安纳波利斯根据第 11 章申请破产之后做出的。在周四上午发布在其网站上的一份声明中，该航空公司表示，在失去其军用包机业务的关键合同后，继续运营已变得不可能。

– ATA 航空公司的客户出现在芝加哥的中途机场，却发现该航空公司已停止所有斗争并申请破产。

看来，不仅乘客大吃一惊。这家总部位于印第安纳波利斯的航空公司的员工来上班，却发现不需要他们的服务。

ATA 在其网站上的一份声明中表示，在失去其军事包机业务的关键合同后，无法继续运营。

ATA 上个月宣布，它将离开中途机场的枢纽。该航空公司有从中途岛飞往达拉斯/沃斯堡和加利福尼亚州奥克兰的航班。它还有从奥克兰、洛杉矶、凤凰城和拉斯维加斯飞往夏威夷的航班。
所有当前和未来的航班都已取消

该航空公司在一份声明中表示，ATA 客户应该“为当前和未来的旅行寻求替代运营。他们编制了一份与 ATA 服务相同目的地的其他航空公司的清单。

ATA表示，如果乘客使用信用卡购买机票，应联系信用卡公司或旅行社，查询未使用机票的退款事宜。该航空公司表示，对于用现金或直接从 ATA 支票购买的机票，目前无法退款。

该航空公司表示，现金或支票客户可以通过向 ATA 的第 11 章程序提出索赔来获得全额或部分退款。

ATA官方媒体发布：

ATA 航空公司今天宣布，它已根据《美国破产法》第 11 章提交自愿申请。该请愿书于 2 月 11 日在印第安纳波利斯分部的印第安纳州南区美国破产法院提交。在提交第 4 章之后，ATA 停止了所有运营，自美国东部时间 3 月 XNUMX 日凌晨 XNUMX 点起生效。导致这些行动的一个主要因素是 ATA 军事包机业务的关键合同意外取消，这使得 ATA 无法获得额外资金以维持其运营或重组业务。

随着所有运营的关闭和所有 ATA 航班的取消，ATA 不再能够兑现任何预订或机票。 ATA 客户应为当前和未来的旅行寻求其他安排。为此，ATA 已经联系了为 ATA 目的地提供服务的航空公司，并要求他们为 ATA 客户提供帮助。 www.ata.com 上提供了为 ATA 目的地提供服务的其他航空公司的列表以及 ATA 客户的其他信息。客户信息也已张贴在所有 ATA 售票柜台，可拨打 (800) 435-9282 获取。随着更多信息的出现，客户应访问 ata.com 以获取更新。

使用信用卡从 ATA 购买机票的客户应直接联系其信用卡提供商，以获取有关如何获得未使用机票退款的更多信息。通过代码共享协议从西南航空公司购买由 ATA 运营的航班机票的客户应致电 (800) 308-5037 联系西南航空公司以获取更多信息。 ATA 的常旅客计划和所有累积的常旅客积分将被取消。 ATA 已建议其商业和军事包机客户为未来的旅行需求做出替代安排。

ATA 首席运营官 Doug Yakola 表示：“我们对 ATA 突然关闭造成的中断和困难深表遗憾，这是我们和我们的员工努力工作并做出许多牺牲来避免的结果。不幸的是，取消我们军用包机业务的一项重要协议破坏了 ATA 解决所有定期服务航空公司当前面临的状况的计划，包括最近几个月喷气燃料价格的大幅上涨。结果，ATA 不可能继续运营。”

尽管面临财务挑战，ATA 仍继续为其定期服务业务寻求解决方案，并从其在夏威夷市场的长期存在和计划的国际扩张中创造价值。但最近，当 ATA 突然收到联邦快递公司的通知，ATA 将不再是联邦快递团队安排的成员时，这些努力遭受了重大打击。这一安排使 ATA 在国防部空中机动司令部国际计划下的空运合同中占有很大份额，该计划为军事人员及其家人往返海外目的地的运输提供了便利。这种安排占了 ATA 包机业务的大部分。

尽管 ATA 加入联邦快递团队已有近 2009 年的时间，但联邦快递通知 ATA 将被拒绝加入政府 2008 财年的联邦快递团队——从 2009 年 XNUMX 月到 XNUMX 年 XNUMX 月。终止时间比 FedEx 和 ATA 之间的协议书中规定的期限提前整整一年。

ATA 已与多方进行了广泛的讨论，以努力获得资金、确定其他机会使其继续经营或将业务出售为持续经营。然而，尽管尽了最大努力，ATA 仍无法继续运营或完成销售。因此，立即关闭是必要的。

ATA 的定期服务业务受到近几个月航空燃油价格前所未有的急剧上涨的严重影响。 6 月 14 日，为了降低成本，ATA 宣布将从 2008 年 7 月 2008 日起停止其在芝加哥中途机场的低价国内定期航班服务。中途国际航班预计将于 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日结束。所有除了 ATA 在西海岸和夏威夷之间运营的所有其他定期航班外，此类服务已立即停止。
Steven S. Turoff 被任命为 ATA 的首席重组官，负责监督公司的第 11 章案件。 Turoff 先生是 The Renaissance Consulting Group, Inc. 的总裁，该公司是一家位于德克萨斯州达拉斯的转型管理公司。 ATA 在其第 11 章诉讼程序中的首席破产顾问是 Haynes and Boone, LLP。

ATA Airlines, Inc. 成立于 1973 年，总部位于印第安纳波利斯，是 Global Aero Logistics Inc. 的子公司。Global Aero 及其其他子公司不属于 ATA 第 11 章诉讼程序的一部分，并且照常开展业务。

在关闭时，ATA 拥有大约 2,230 名员工，今天几乎所有员工都被告知他们的职位已被取消。 ATA 已向破产法院提出动议，寻求授权为这些员工提供 COBRA 医疗保险。 ATA 在关闭时每天为大约 10,000 名乘客提供服务。该公司运营着 29 架飞机，其中许多是租赁的。

有关 ATA 关闭和第 11 章程序的更多信息，请访问 www.ata.com。法庭文件和索赔信息将在 www.bmcgroup.com/ataairlines 上提供。