沙特阿拉伯王国于2019年49月开始欢迎外国游客，对XNUMX个国家/地区实行新的签证制度。
沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammad bin Salman）的野心是摆脱依赖石油的经济，并将旅游业作为重要支柱。
FLYADEAL航空公司在COVID-19紧跟其后如何努力应对这一挑战。

CAPA Live的理查德·马斯伦（Richard Maslen）与沙特阿拉伯航空公司flyadeal的首席执行官孔·科菲亚蒂斯（Con Korfiatis）进行了对话，后者是总部位于吉达的中东最新航空公司，于2017年开业。 19，以及年轻的航空公司如何帮助国家实现其航空目标。以下是他们讨论的笔录。

理查德·马斯伦（Richard Maslen）：

欢迎参加CAPA Live系列的最新航空公司首席执行官访谈。今天，我将要与 flyadeal，沙特阿拉伯的一家航空公司这是沙特集团的一部分。骗局，欢迎来到CAPA Live。

Con Korfiatis：

嗨里奇你好吗？很高兴再次见到你。

理查德·马斯伦（Richard Maslen）：

我很好。谢谢你。因此，在接下来的30分钟内，我们将就沙特阿拉伯的航空业进行一些交谈。在谈论沙特阿拉伯进一步开放其经济，允许更多游客，并使其以前的石油和资源型业务多样化以外的远景。我们将与Con进行一些闲谈，内容涉及flyadeal，它的建立，它的成长方式以及COVID如何影响其计划，以及一旦国际稳定回归并允许航空公司再次成长，它对未来的展望。因此，沙特阿拉伯曾经是一个真正难以进入的国家，其签证政策非常严格。但旅游业现已成为沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammad bin Salman）雄心勃勃的改革战略的重要支柱摆脱依赖石油的经济。

沙特阿拉伯王国于2019年49月通过对10个国家/地区启动新的签证制度向外国游客敞开大门。他希望该行业到2030年贡献其国内生产总值（GDP）的XNUMX％。这是迈向大步迈进的一步，很多人对此有很多先入为主的看法。因此，Con，刚开始时，最好对它的工作方式有一点了解。 COVID出现还很早，但是一定有迹象表明您开始看到市场是否开放。

Con Korfiatis：

绝对地。很好的介绍，Rich。瞧，这真是令人难以置信的时光，对于我来说，这确实是吸引我来到沙特阿拉伯的一大吸引因素，并了解了飞翔的机会并将其变为现实。我认为，正如您所说，沙特王国历来有些封闭，当然不开放旅游业，但对商务开放，但我想这是以某种受限的方式出现的，或者只是商机不一样。尽管现在仍然是主要基于资源的经济，并且仍然有很长的生命线。它看起来更长远，并说：“好吧，为了长期生存，我们还需要做什么？” 确实，这是一个资源匮乏，拥有许多其他事物之外的国家。

它有一些绝对壮观的景点和景点。那里有宏伟的海洋，有山脉，有部分地区有雪。信不信由你。您那里有一些令人难以置信的甜点场所，建筑和历史。确实还有其他行业可以利用。您人口众多。我们在海湾合作委员会拥有最大的国内人口。它受过良好的教育和资格，当然还有许多其他行业可以在这里生存和繁荣。我认为我们听到的关于外部的早期事件与基础设施和旅游业有关，这很了不起，因为显然，我们需要使人们能够来这里探索和做生意，或在这里度假或出于宗教目的来到这里或任何其他原因，除非您选择来。而这些机会也有待开发。

我想，在COVID成立之前，flyadeal出现的原因是沙特集团在沙特阿拉伯看到了一家真正的低成本航空公司的空白。我要说的是，中东地区与您所看到的如此普遍的低成本模式相比有点匮乏，并且已经在欧洲，美洲和东亚以及该地区周围地区建立了如此巨大的市场渗透率，还不多。因此，它非常雄心勃勃，具有侵略性，并且当然需要基础设施和运输工具才能跟上发展的步伐。否则，他们将永远无法实现他们希望在2030年之前实现的数字。

所以在这里，我们是flyadeal，去年17月我们已经三岁了，所以我们仍然是一家年轻的航空公司。在国庆节开始服务之初，我们在11年代末即开箱即用，并迅速成长为320架新的空中客车19ceo飞机。从那以后，我们一直停滞不前，部分原因是20年代狭窄的机体方向发生了变化，这减慢了我们快速乘多架飞机的能力。然后在XNUMX年代，我们希望在机队增长和目的地方面实现相当大的增长，但由于我们目前正处在危机之中，所以最终不会出现这种情况。而且我们仍然不确定何时能够完全通过。因此，也许只是总结一下三年来我们必须达到的目标。

因此，今天我们拥有12架飞机，去年我们进行了首个NEO，就载客量而言，我们即将达到10万乘客的里程碑。我们仍然是一家国内运营商，但我们确实在今年某个时候设计了国际化的设计。因此，在国内，我们已经成为国内第二大航空公司，在我们之前的这段时间里，这确实是一个了不起的壮举。事实证明，市场已经为真正的低成本产品做好了充分的准备，并且公众也开始接受它。

理查德·马斯伦（Richard Maslen）：

Con真的很有趣。显然，您提到了一个巨大的增长，而且前景非常乐观，很明显，2020年年初给每个人都带来了很大的震惊，没人能预料会发生什么事。这对您有何影响？沙特阿拉伯如何实际管理COVID的传播？

Con Korfiatis：

到目前为止，还没有关于我们2020年生活的剧本，全世界都必须创新，适应并真正敏捷，考虑到您面临的危险……嗯，我想作为一个人类，但作为一个人类，在地理和商业方面，我们的免疫力或多或少都没有其他任何地方。我们在三月下旬进行了全面封锁。它开始被国际锁定。那是我想到的三月的第三周，甚至一个星期后，我们也被限制在国内。因此，所有进出该王国，在该王国境内和国内的航班以及所有公共交通工具均在一夜之间有效地停止了飞行，并且在31月XNUMX日在国内持续了大约两个半月的时间，我们才被允许返回国内。但是在我进入那个时期之前，我认为在那个锁定时期，那是非常严峻的。

而且我们实行宵禁，人们离本国的路程不能超过两公里，而且您在世界许多地方都看到过许多措施。王国在采取的措施方面迅速，迅速，非常保守地行动。实际上，我认为自去年以来我们取得的巨大成果和较低的COVID统计数据证明了这些措施是适当的，无论从业务角度还是从其他角度来看，这些措施都可能令人沮丧例如，他们在这里真的很热衷于旅行，并且完全被当地人所陌生的东西所束缚，所以我们不得不度过这段时期。保守地讲，XNUMX月底重新引入了国内航班。我们已经采取了COVID措施，但我们仍然会采取行动。在我们作为窄体操作员的情况下，我们不允许出售中间座位，而在宽体航班上，他们不能在已售出的座位旁边出售座位。

因此，存在板载限制。显然，在机场本身周围已经采取了措施，您如何通过不同的检查站进出机场等，并且机场受到航班位置的限制。一开始我们只被允许回到频率的20％，然后逐渐增加。因此，这是一个缓慢的介绍，但值得注意的是，我们发现国内旅行的胃口非常强劲。生意又回来了，宗教交通仍然很萧条，因为我们所居住国家一侧的主要宗教场所仍然关闭。因此最初是生意，有一些[听不清00:08:42]回来了，有趣的是，由于人们无法出国旅行，国内旅游业得到了发展。如此快的向前发展了大约一年，现在至少在flyadeal的情况下，我们回到了之前所做频率的90％。

从第一天开始，实际上通过那次集结，我们的航班已经满员了。座位可以出售给我们填补，这不仅是我们的经验，也是其他当地航空公司的经验。这是一个非常强劲的国内市场。就我们而言，我们很幸运，因为我们只是锁定之前的国内运营商。我们没有踏上国际之旅，也没有很大一部分机队致力于国际化。因此，在非常，非常困难的环境中，我们的表现非常出色，以至于flyadeal在危机中保持了充分的人员配置，使每个人都受雇并且让每个人都忙。我们很幸运能够进入这个市场，并且经营者达到了我们所能达到的规模，因此我们很高兴。我们希望今年能有一些最聪明的人，但现在还为时过早。