美国航空（A4A）最近发布了一些幻灯片，只是重申了航空业作为全球性行业是独一无二的事实，并在很久以前就达成了共识，即达成一项名为CORSIA（国际航空碳抵消和减少计划）的协议， CORSIA从2021年开始就航空业实现碳中和增长进行讨论。其目标是到2年将二氧化碳排放量与50年的水平相比减少2050％。

这意味着什么？好吧，2005年，航空公司总共运送了2.1亿乘客。到2019年，旅客人数增长了一倍多，达到4.6亿，而且增长速度很快就会在2020年消散，因此今天的旅客人数实际上已经回到2005年的水平。显然，这是一个巨大的减少，希望它不会留在那儿。但同样重要的是，由于飞机发动机的效率更高，在某些情况下还得益于操作程序，如今的排放水平要低得多，可能要低30％。因此，我们正在取得进展，但是一旦增长开始回落，一切皆有可能。

积极的是，航空排放将远低于2019年的水平，而且仍将持续数年。例如，长途国际航班返回的速度将非常缓慢。据估计，今年最多最多将恢复50％的长途运输（即宽体作战）。而在2019年进行的长距离宽体作业，约占总排放量的40％。通过将其中的一半排除在外，我们仅在那儿就可以看到排放量减少了20％，这是非常可观的。

因此，从逻辑上讲，我们正在谈论的是，由于减少了旅行和飞行的数量，一方面，短期内减少排放的压力将得到缓解。或者，这是很可能的情况，压力将越来越大，以使排放量保持在目前水平，即重新设定增长基础。我认为结果可能两者兼而有之，但在第二层次上却存在很大的压力。

比尔·盖茨（Bill Gates）最近出版了一本书，名为《如何避免气候灾难》。他说了很多明智的话。在这种观点下，让比尔·盖茨站在你身边并不一定是一个好主意，因为他确实得到了很多人的反对，但是我认为他在航空方面提出了一些相关观点。首先，没有足够的金钱，时间或政治意愿在10年内重新配置能源部门。因此，试图达到不可能的目标，只会使世界注定不足以取得短期利益。同样，碳排放量，这对于我们的运输角度而言很重要，碳排放量不会仅仅因为飞行或少开车的人而达到零。真正需要进行重大更改的是一种整体方法。这意味着零碳发电，制造事物，种植食物，保持建筑物凉爽或温暖以及在世界各地运送人员和货物的方式。

至关重要的是，人们需要从根本上改变他们的生产方式。造成气候变化最严重的因素是钢铁，肉类和水泥，还有需要做出更大改变的事物。仅制造钢铁和水泥就占全球排放总量的10％，仅牛肉就占4％。他没有提到，但也许有，那个时尚也占了大约10％。这些都是可以在个人层面发生很大变化的领域，我们可以让事情变得与众不同。但是他说，根据比尔·盖茨的说法，重点应该放在交通，建筑，工业，文化和政治方面的根本变化。他说，没有任何一项突破可以解决所有这些问题。

特别是从航空角度来看，微软已经在阿拉斯加航空公司树立了榜样。比尔·盖茨（Bill Gates）说，抵销不是靠植树来实现的，因为种植树木已经不为人知了，也许失去了声誉，但可以通过购买可持续的航空燃料来抵消。正如他所说，使用采购来降低绿色溢价的另一个例子涉及航空业。您的公司（他正在谈论像Microsoft这样的公司）可以通过购买可持续的航空燃料来抵消员工旅途中的排放，从而获得飞行里程。这产生了对清洁燃料的需求，吸引了该领域的更多创新，并使与旅行相关的排放成为公司业务决策的一个因素。因此，微软和阿拉斯加航空公司就2020年的某些航线签署了这样的协议，这是因为微软广泛使用阿拉斯加航空公司。