马来西亚吉隆坡-国际航空运输协会呼吁进一步开放以支持全球航空业，由于货运量和客运量的下降，预计今年全球航空业的损失将超过4.7亿美元。
国际航空运输协会总干事乔瓦尼·比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）表示，航空公司正面临“紧急情况”，应给予更大的商业自由，以服务全球市场并进行整合。
他说，仅50年第一季度，就有3.3家主要航空公司报告了2009亿美元的净亏损。
国际航空运输协会（IATA）代表着全球230家航空公司，预计全年亏损将比4.7月份预测的XNUMX亿美元“大为恶化”。 它将在周一的年度会议上公布其新的预测。
“我们面临需求冲击……您将看到更多的深红色。 我们可能已经触底，但还没有看到改善。”他对记者说。
比西尼亚尼说，美国和欧洲应修改其开放天空条约，使之更加自由，并取消诸如外国对国内航母的所有权上限之类的限制。
“现在是时候让政府醒来了。 我们不要求纾困，但我们所要求的只是给我们提供与其他企业相同的机会，”他说
Bisiginani说，他支持美国航空公司和英国航空公司的竞标，以合作进行跨大西洋航班。由于担心违反反托拉斯法，目前正在审查中。
美国航空正在寻求美国反托拉斯法的豁免权，以便可以与英航，伊比利亚航空，芬兰航空和皇家约旦航空在跨大西洋航班上进行合作。 美国航空和BA表示，这将使它们与已经允许在价格，时间表和其他详细信息上共同努力的另外两家航空公司进行公平竞争。
但由维珍航空总裁理查德·布兰森（Richard Branson）领导的批评家们说，美国航空和英航已经太占主导地位，豁免权将导致美英航线的票价上涨。 美国自己的飞行员工会也担心它将把飞行任务转移到签订更多开放天空协议的低成本外国航空公司。
比西尼亚尼说，占全球货运市场44％的亚洲承运人将在经济危机中遭受最严重的打击。
7.5-11.2月，全球旅客需求下降了22％，其中亚洲航空公司以25％的跌幅位居榜首。 全球货运需求下降了XNUMX％，而亚洲则下降了近XNUMX％。
他说，全球优质空中交通是航空公司最赚钱的业务，三月份下降了19％，但在亚洲却暴跌了29％。 他说，尽管原油价格比去年大幅下降，但也稳步攀升至每桶60美元以上，这是“坏消息”。
他补充说：“在未来几年中，很难想象利润率会有所恢复。”
从周一开始，将有500多位行业领袖聚集在吉隆坡参加IATA的年度会议和世界航空运输会议，以讨论加快该行业复苏的计划。
演讲嘉宾包括荷航（KLM）的首席执行官彼得·哈特曼（Peter Hartman），国泰航空（Cathay Pacific Airways）的托尼·泰勒（Tony Tyler），捷蓝航空的戴维·巴杰（David Barger）和印度捷航的Naresh Goyal。
