波音公司首席执行官丹尼斯·A·缪伦堡（Dennis A. 737最大 软件，生产：
当我们与客户和全球监管机构紧密合作以使737 MAX回归服务时，我们将继续以持久的价值观为动力，并在所有工作中始终专注于安全性，完整性和质量。
现在我们知道，最近的狮航610和埃塞俄比亚航空302航班事故是由一系列事件引起的，而常见的链环错误地激活了飞机的MCAS功能。 我们有责任消除这种风险，并且我们知道如何做到这一点。 作为这项工作的一部分，我们正在737 MAX软件更新上取得进展，这将防止此类事故再次发生。 团队正在不懈地工作，推进和测试软件，进行非拥护的审查，并在我们进行最终认证时吸引了全世界的监管机构和客户。 我最近有机会在737 MAX 7演示飞行中体验了软件更新在操作中安全执行的过程。 我们还将为全球MAX客户最终确定新的飞行员培训课程和补充教育材料。 这一进步是我们全面，纪律严明的方法并花费时间将其正确进行的结果。
在继续执行这些步骤的过程中，我们正在临时调整737生产系统，以适应MAX交付中的暂停，从而使我们能够优先考虑其他资源，以专注于软件认证，并将MAX重新投入使用。 我们已决定从52月中旬开始，暂时从每月42架飞机的生产率提高到每月XNUMX架飞机的生产率。
42计划和相关生产团队将以每月737架飞机的生产速度保持目前的就业水平，同时我们继续投资于生产系统和供应链的更广泛的健康和质量。
在制定计划以减轻此调整影响的过程中，我们正在与客户紧密协调。 我们还将直接与我们的供应商合作制定他们的生产计划，以最大程度降低生产效率变化对运营的干扰和财务影响。
鉴于我们对持续改进的承诺以及我们始终致力于使安全行业变得更加安全的决心，我已要求波音董事会成立一个委员会，以审查我们全公司的飞机设计和开发政策和流程。我们建立。 该委员会将确认我们确保737-MAX计划以及其他飞机计划的最高安全水平的政策和流程的有效性，并建议对我们的政策和程序进行改进。
委员会成员将是美国前参谋长联席会议副主席，前副主席埃德蒙·P·贾姆巴斯蒂亚尼少将，将担任委员会主席。 安进公司董事长兼首席执行官Robert A. Bradway； 杜克能源公司董事长，总裁兼首席执行官Lynn J. Good； Allstate Corporation的前董事长兼首席执行官Edward M. Liddy是公司董事会的所有成员。 这些人之所以被选为该委员会委员，是因为他们具有集体和广泛的经验，其中包括在公司，受监管行业和政府实体中发挥领导作用，而在这些领域中，安全和生命安全至关重要。
安全是我们的责任，我们拥有它。 当MAX返回天空时，我们已经向我们的航空公司客户以及他们的乘客和机组人员保证，它将像任何飞机一样安全。 当我们与全球监管机构和客户合作，使737 MAX机队恢复服务并履行对所有利益攸关方的承诺时，我们一贯的纪律严明的方法对于我们的员工，客户，供应商合作伙伴和其他利益相关方是正确的决定。
