An Etihad Airways 787-10 Dreamliner decked out with special equipment that can enhance safety and reduce CO2 emissions and noise has commenced flight testing this week for 波音的ecoDemonstrator程序。
迄今为止，一系列飞行将通过安装在1,200外部并定位在地面上的约787个麦克风收集迄今为止有关飞机声学的最详细信息。 NASA与波音公司之间的合作将改善该机构的飞机噪音预测能力，为飞行员降低噪音提供先进方法，并为未来的安静飞机设计提供依据。
“在NASA，我们一直在研究单个飞机的噪声源，它们与机身的相互作用以及它们如何与总的飞机噪声结合，” NASA技术负责人Russell Thomas博士说。 “这项经过精心设计的独特飞行测试为测量所有这些影响提供了环境，这对于提高我们设计低噪声飞机的能力至关重要。”
阿提哈德航空集团首席运营官Mohammad Al Bulooki表示：“阿提哈德参加今年的ecoDemonstrator计划是基于我们的核心创新和可持续发展宗旨，同时支持我们合作伙伴的研究和开发，以将创新从实验室带入现实世界测试环境。
“通过选择参加此计划，我们很荣幸与波音，NASA和赛峰等公司合作，测试尖端技术并探索“蓝天”的机会，以提高空域效率，减少燃料消耗，降低飞机噪音。减少二氧化碳排放量。
“尽管当前发生Covid19危机，但可持续性仍然是阿提哈德的优先事项，这只是自大流行开始以来我们采取的一项举措，以继续我们对可持续航空的追求。 就阿提哈德而言，在不方便应对其他挑战的情况下，环境可持续性不应被搁置。
根据行业数据，大多数社区对飞机噪音的抱怨源于飞机接近机场。 起落架产生约四分之一的噪音。 另一个项目将测试由赛峰起落架系统改造为更安静的起落架。
“我们与NASA和赛峰（Safran）的合作对于加速创新和推动ecoDemonstrator的使命以改善航空旅行的可持续性至关重要，” ecoDemonstrator计划总工程师Rae Lutters说。 “当我们开始测试时，我们渴望看到一年的计划实现价值。”
目前正在进行两次飞行，飞行员，空中交通管制员和航空公司运营中心同时共享数字信息，并使用称为定制到达管理的NASA系统。 这些工具可通过减少工作量和无线电频率拥塞来提高安全性，优化路由效率以降低燃料使用，排放和噪音，并支持FAA的下一代航空运输系统。
作为应对COVID-19的波音公司“信心旅行计划”的一部分，将对手持式紫外线棒进行测试，以确定其在消毒驾驶舱甲板和机舱中的有效性。
所有预定的测试飞行均使用高达50％的可持续燃料的混合燃料进行，其中包括商业生产的最大量的50％混合生物燃料。 预计波音公司将在10月下旬将飞机交付给阿提哈德之前，在波音位于美国格拉斯哥的工厂进行为期XNUMX天的飞行测试。
这是阿提哈德与波音公司在行业领先的战略伙伴关系下的最新计划，重点是针对航空业面临的主要可持续发展挑战创新现实解决方案。
自787年开始飞行测试以来，这是ecoDemonstrator程序首次使用波音10-2012。
从这篇文章中可以得到什么：
- “通过选择参加此计划，我们很荣幸与波音，NASA和赛峰等公司合作，测试尖端技术并探索“蓝天”的机会，以提高空域效率，减少燃料消耗，降低飞机噪音。减少二氧化碳排放量。
- “Etihad participating in this year's ecoDemonstrator program builds on our core innovation and sustainability tenets while supporting the research and development of our partners to bring innovation from the laboratory to a real-world testing environment.
- “Sustainability remains a priority for Etihad in spite of the current Covid19 crisis and this is just one initiative we've taken since the start of the pandemic to continue our drive for sustainable aviation.
