这非常艰难，对我们的员工也非常艰难，但是如果去年夏天我们的业务规模不适当，我们将面临比今天更加艰难的局面。而且，我们还没有走出困境，我们仍然有起伏不定的复苏之路，但是我认为正确地确定您的业务规模，并承认未来三到四年将与过去三年大不相同。我认为这已经成功实现了四年，并且通过您的所有杠杆来缓冲资产负债表。

我不会对欧洲正在发生的事情发表评论。我从根本上相信，当航空公司作为企业运营时，它们会更好地运行，而我们已经通过历史上曾经是国有航空公司的航空公司证明了这一点。当他们加入IAG之类的团队后，一直在工作，私有化和排名第二，我认为他们的命运和航空公司在增长方面的命运会繁荣起来，但我仍然从根本上相信这一点。我认为，当我们确实看到尘埃落定在这场危机中时，像企业一样运营您的航空公司的能力将比以往任何时候都更加引人注目。

彼得：

因此，这意味着您要说的是，由于必须加倍努力，因此必须用自己的两只脚进行锻炼，因此比起法国航空，荷航集团或汉莎航空集团，您最好摆脱这种困境。？

肖恩·道尔（Sean Doyle）：

我想我不一定会猜测他们要去的地方。我认为我们所有人都面临新的挑战；我们从未见过这样的事情。在此之前，我们有9/11，这与您的需求冲击相比没有那么戏剧性。我们经历了全球金融危机，但是我们从未见过这样的情况：在整个夏天，航空公司的运力达到了其容量的5％，所以这是一个独特的情况。我们如何从中脱颖而出，以及对行业的影响尚不清楚，而且还没有显现出来。我从根本上相信，我们作为一个团队会迅速前进，为此我们会做得更好，而且我认为未来的规模是正确的。随着业务的变化，我认为当我们走出流行病的另一端时，我们会变得更好，而且我们必须这样做，因为它在那里将具有相当的竞争力。

彼得：

是的。我认为，“更精简”和“更卑鄙”这两个词与英国航空公司的外观有关。您目前看起来并不特别苗条或刻薄，但显然，正如您所说，至少在未来几年中，成本和效率将非常重要。

肖恩·道尔（Sean Doyle）：

是的，我也认为我们已经抓住了这个机会，提高了飞机的可持续性，因为我们已经淘汰了31 747架飞机中的一些较旧的飞机，现在我们正在使用大约787架350和A40飞机％节油。因此，我认为可持续发展将成为航空公司未来运营权的一个关键方面。

彼得：

正如您所提到的，肖恩（Sean）刚刚切线，我今天早些时候正在与艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）谈论380年代，我想您会在某个阶段将它们带回去。艾伦（Alan）对澳航（Qantas）何时能做到这一点持谨慎态度，因为显然这取决于大胖路何时返回，但这是我们继续前进时仍在使用您的武器的飞机吗？

肖恩·道尔（Sean Doyle）：

是的，是的，我认为这对于英国航空来说非常有效。由于我们已经退役的飞机数量巨大，我认为我们确实有A380的位置，而且这已经在我们的计划中，而且我认为我们可以将其飞往许多目的地。我们将其飞往香港和约翰内斯堡等地，但在波士顿和达拉斯等市场也表现良好，因此即使在美国东海岸和迈阿密等地，我们也发现A380表现很好。因此，就英国航空公司的任务能力而言，它具有多种目的，这就是为什么它保留在机队中的原因。