英国航空公司首席执行官对航空业的未来看法

肖恩·道尔（Sean Doyle）：

好吧，我认为我们首先要弄清楚的是，我们是在科学的指导下进行的，IAG是世界上第一个承诺到2050年实现净零收入的航空公司。这与联合国的可持续性保持一致发展目标，我认为从技术角度来看，要到2050年航空业才能实现零碳航空解决方案。 其中之一是，最终将需要30年的时间来解决。 我认为，就减少碳对全球变暖的影响而言，我们的行业与联合国的科学目标非常吻合。

但我认为，在此框架内，也许您会获得近期机会，其中可持续航空燃料非常可信。 我们已承诺与LanzaJet达成供应协议。 我们致力于与Velocys在Humberside建立SAF工厂的合资企业。 我们正在推动英国政府通过Jet Zero委员会来支持这一点。

我们认为您可以在英国建立14家SAF工厂。 这将为英国许多偏远地区提供就业机会，并有助于英国政府调整议程。 但是，关于SAF的伟大之处还在于您可以以非常有效的方式将其集成到现有的供应链中。 它可以代替煤油，而航空公司不必将其运送到各个机场，因为无论在生态系统中实际使用它的人，他们都可以因对SAF的承诺而获得赞誉。 而且我认为SAF在接下来的20至30年中将非常重要，因为将会出现一些激动人心的进展。 但是我认为，对于远程任务或更长的部门旅行，将需要SAF。 我认为这将是框架的一部分，这是非常令人期待的。

我认为我们要做的第二件事显然是使现有机队更加高效。 我们正在接收A320neos，787和A350的交付，它们正在替换即将退休的较老的747，并且在未来10年左右的时间里，这种情况将在我们集团中继续存在。 我认为，这些飞机也比旧飞机的噪音[1]少得多。 因此，我认为我们已经进行的资本投资[听不清00:35:54]非常重要。

然后，我认为我们正在投资创新者。 因此，我们与ZeroAvia成立了一家合资企业。 我们致力于他们最近的一轮融资。 ZeroAvia已经进行了氢动力涡轮螺旋桨飞机的操作。 他们有开发该技术的雄心，我们希望支持这一雄心。 氢似乎是一个激动人心的发展领域，不仅仅是ZeroAvia，其他参与者也在关注。 现在，这更加激进了，我认为这将需要更长的时间，但是我们必须立即开始下注，以找到一种解决方案，该解决方案将使我们在未来20或30年内实现技术净收益为零。 我要说的另一件事是，该行业致力于在此过程中前进，我们需要一个碳补偿框架来抵消，而且，我们认为碳捕集承诺和投资将成为该框架的一部分，并且我们也将参与其中。未来十年。

彼得：

是的。 我想我这个漫长的问题实际上是关于……的意思，我的意思是，您所谈论的事情显然是必要的，而且即将到来，但就2030年而言，将不会有太多事情发生。 我的意思是，我认为ATAG的目标是到2年达到SAF的2025％。我的问题实际上是针对更多的，因为我们在航空方面已经休假了一年，这给环保主义者带来了大火吗？ 您是否会发现与那些想在机场登上飞机的人交谈变得更加艰难，因为我们将再次非常迅速地提高飞机的体积？

肖恩·道尔（Sean Doyle）：

我觉得这很难，因为我认为我们已经讲了很长一段很长的故事了。 英国航空公司（British Airways）早在2002年就成为第一家投资碳补偿的航空公司，我认为我们一直都认为，这对于航空业拥有所有权，保留这一运营权绝对至关重要。 让我们不要忘记，人们喜欢旅行。 我们面临着我们正在处理的碳足迹的挑战。 我认为我们有一个非常可信的故事要讲。 因此，我非常有信心，我们将能够交流和阐明我们所要做的事情，也能够阐明旅行非常重要的事实。 这对经济发展非常重要。 这是人们喜欢做的事情，并且他们可以以一种比过去更加可持续的方式来做。 而且，我们不应该为进行这场辩论和继续辩论而感到害羞。

彼得：

当然，在行业中，您必须具有某种连贯性，上个月我们有[CEOV 00:38:33] United表示所有碳补偿都是对空间的完全浪费。 我们无法种植足够的树木，也无法种植……在未来十年中，数十亿棵树木将产生影响。 是否会有这种标准化，特别是如果您遇到像英国，法国和德国（通常是欧盟）这样的压力点？ 我的意思是，您该如何解决？

肖恩·道尔（Sean Doyle）：

我认为我们将需要很多方面。 因此，当然[听不清00:39:01]，我认为[UETS 00:39:03]是当今存在的碳补偿和碳交易形式。 因此，它们已经启动并开始运行。 我们将需要更多。 我们需要更省油的飞机。 我认为我们需要新技术来实现，我认为如果以碳捕获的形式为他们提供市场，将来取代也许的碳补偿，那将变得非常令人兴奋。 因此，我认为您必须开始这一旅程，而且我认为它具有多个维度，我认为我们将在这里推进许多领域。 但是，是的，我认为这将是一个关键的争论点。 我认为我们也会在大流行中摆脱政治格局的某些变化。 可持续性将成为全球关键的优先事项，而我们将必须成为其中的一部分。 我们将必须成为解决方案的一部分。

彼得：

是的。 我猜尤其是因为拜登总统已经发现了美国的气候变化，而且我认为您的总理也有一些个人交往，他们对此也持强烈的态度。 因此，我们将不得不做[串扰00:40:04]。

肖恩·道尔（Sean Doyle）：

我认为绿色经济是英国经济[听不清00:40:07]的一部分，我认为我们有一个很好的故事要讲。 它有很多方面。 这将需要比其他行业更长的时间，但是到2050年我们将达到这一目标，但这意味着要在许多方面进行努力。

彼得：

同时，您还有很大的发展空间，我想这是让飞机重返空中，并以可观的收益为乘客提供飞机。

肖恩·道尔（Sean Doyle）：

是的，这是我们的首要任务，我们的员工已准备就绪。 我们很高兴能重返空中，但希望我们能走上最艰难的挑战的最后四分之一，因为航空可能在第二次世界大战的这一方面。 好吧，是的。 我们会走到另一端。

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