这家低成本航空公司昨天警告说，航空业正陷入一场“完美风暴”，明年瑞安航空的利润可能会减半。
首席执行官迈克尔·奥利里 (Michael O'Leary) 在宣布截至 27 月的三个月利润下降 XNUMX% 时表示，“油价上涨、消费者需求疲软、英镑疲软以及都柏林等机场成本上涨的综合影响导致前景黯淡”。和斯坦斯特德”。
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不祥的言论导致瑞安航空的股价在早盘交易中下跌 13%，但随后回升至收盘仅下跌 2%。
奥利里先生后来补充说，即将到来的经济衰退可能从“长期”来看有利于瑞安航空，因为这将“结束关于航空旅行环境税的争论”。
尽管对 2009 年 XNUMX 月结束的年度持悲观态度，但瑞安航空仍有望实现当前财政年度的共识收益目标。
实现这些目标将使瑞安航空在截至 17.5 年 2008 月的年度的净利润增长 470%，实现 XNUMX 亿欧元的收益。
该航空公司还告诉市场，它获得董事会批准进一步回购 200 亿欧元的股票，这是该航空公司 10 年历史上第二家上市公司。
O'Leary 先生昨天表示，此次回购将提振每股收益 (EPS)，并“证明”了该航空公司对“中长期”的积极情绪。 在短期内，油价每上涨 1 美元，瑞安航空的平均成本基础就会再增加 14 万欧元。
2007/8 年，瑞安航空的平均价格约为 65 美元。 O'Leary 先生警告说，85/2008 年这个价格可能会上涨至 9 美元，这可能会使该航空公司的成本基础增加 280 亿欧元。
在经济方面，奥利里先生表示，他“担心不仅在英国而且在整个欧洲都会陷入衰退。 鉴于今年新基地的概况，英国对我们来说将更加重要，”他补充道。
三个新基地（贝尔法斯特、布里斯托尔、伯明翰和布里斯托尔）在英国。
O'Leary 先生说，关键问题是瑞安航空是否可以再从票价中获得 3 或 4 的折扣，以补偿更高的燃油价格。
“如果整个欧洲出现经济衰退，我只是不确定我们的竞争对手是否能够进一步提高（燃油附加费），在这种情况下，我们不会看到我们的票价上涨趋势落后于那些，”他说。
面临不确定的财务时期的航空公司通常会削减扩张计划以保持票价和利润。
奥利里先生昨天表示，他认为“没有理由”将瑞安航空每年增加 20% 的运力计划缩减。
“部分原因是我们不能（限制增长），我们在两年后确认我们对飞机的选择，”他说。 “而且有些机会只会在经济低迷时期出现”。
与此同时，他准备在明年冬天将其都柏林机队的“很大一部分”停飞，以抗议机场的高收费。 瑞安航空现在在都柏林有 22 架飞机。
O'Leary 先生表示，都柏林和伦敦斯坦斯特德的价格都没有“反映市场趋势”，因为它们都在急剧上涨。
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