在过去的几个月中，由于COVID-1,000冠状病毒大流行，所有旅行限制，航班取消和边境封锁对19多个机场的国际旅客运输造成的影响令人震惊。
仅在上周，就有近80项新的政府规定和航空公司对需求骤降的反应。
其中包括今天的国家新闻社宣布，阿联酋将从2小时开始的最初两周中止所有乘客的航班，包括转机。
所有这些措施加在一起严重阻碍了国际航空旅行，以至于下个月的现实前景比90年2019月的水平下降了XNUMX％以上。
这将使全球国际航空旅客旅行达到1980年代中期以来的最高水平。 这是现在航空旅行危机的最低点。
就目前的现实而言，严峻的形势是，中国在控制该病毒方面处于领先地位，这与世界其他地区不同。
一旦当局感到能够放宽旅行限制，中国人很有可能会首先将目光转向大陆寻求度假机会。
中国对夏威夷的回答会带头吗？
通常被称为中国对夏威夷的回答，海南岛可能是刺激国内旅行需求增长的最佳场所。
Air4casts今天的分析分析了飞往海南两大机场海口和三亚的国内航空运输量。
海南岛的两个机场共处理了43万往返大陆的国内旅客，其中绝大多数是中国人。
机场和海上旅游零售的免税销售机会都是众所周知的，而且意义重大。
尽管2019年的国内旅客增长被抑制了，但中国当局放宽旅行限制后，该岛的旅行很有可能会激增，但目前尚无法确切预测何时到达。
XNUMX月海口机场每周的旅客人数仍然低迷。
进入海南岛的十大国内航线
2019年，为海口和三亚提供服务的前十大内地机场与广州和西安的分配相当平均，仅次于北京首都。
前十大支线机场合计占空运到岛的10％。
现在对旅游零售业所有人的主要信息是，尽管我们今天已达到全球低点，但仍会有所复苏，而且在恢复国际旅游之前，复苏可能是由中国以及国内的中国带动的。
