亚洲首家大型飞机回收设施， 中国飞机回收再制造基地 （以下简称“基础”） 飞机回收国际有限公司 （“ ARI”）今天开始运营。

该基地配备了利用先进技术的现代化设施和设备。这些系统包括飞机维修，改装，拆卸，飞机零件安装以及飞机材料管理和销售的各种系统。该基地涵盖七个业务领域，包括飞机的购买，销售，租赁，拆卸，更换，转换和维护，为航空公司，MRO，出租人以及飞机材料的制造商和分销商提供动态的飞机回收解决方案。

约200人参加了启动仪式，其中包括黑龙江省市和省级官员以及ARI股东CALC，光大控股有限公司，弗里德曼太平洋资产管理有限公司和Sky Cheer International的高级代表。来自航空业各个领域的其他领导人也参加了会议。活动期间，与会人员就飞机回收和再制造行业的前景和发展机遇分享了他们的看法。

全国政协副主席郝慧龙先生他说：“黑龙江省扎实的工业基础，先进的技术，专业的专家和优惠的政策在飞机回收行业的战略发展中起着重要的战略作用。该基地的运营不仅利用民航市场的快速增长和产业整合带来的机会，而且还促进了该产业内部的国际合作。此外，它还促进了许多相关领域的发展，例如新材料，电子，电信，能源和高端设备制造。总而言之，它为黑龙江的工业发展创造了新的支柱，并为东北传统的重工业提供了有力的支持。”

中国飞机拆解再制造基地位于中国哈尔滨太平国际机场的南侧。总建筑面积为300,000平方米。随着第一阶段的建设完成，该基地的有效处理能力为每年20架飞机。它拥有中国最大的飞机零件保税仓库。它的机库可同时容纳三架窄体飞机或一架宽体飞机和一架窄体飞机。飞机进入基地后，将在所有程序（包括拆卸，维护和回收）中不受任何危害的可视化管理之下。该基地采用了优化的技术，以最大程度地减少能源消耗，并执行飞机材料和零件的回收和再利用，以增加价值参与绿色回收经济。该基地还将促进中国各行各业的发展，包括航空材料的回收和再利用以及飞机零件的维护。

中国飞机拆解中心总经理李玉泽先生说道：“基地投入运营后，基地将完成中国航空制造业价值链的最终环节。由于中国还没有完善的飞机回收和再制造系统，因此老化的飞机通常由欧洲和美洲的公司进行拆卸和处置，这涉及到高成本和漫长的等待时间。中国越来越多的民用飞机即将退休，这为新兴的飞机回收和再制造行业提供了扩展的市场机会。凭借我们的高标准和严格的技术要求，该基地将成为中国领先的老旧飞机解决方案平台，在大中华地区和整个亚洲都有业务。我们致力于为我们的客户最大化二手飞机的价值，并为航空产业链建立新的增长支柱。”

当基地开始运作时，国际飞机回收公司（ARI）业务的战略组合也将得到进一步优化。其在美国的子公司环球资产管理有限公司（“ UAM”）是一家知名企业，在航空资产管理，高科技飞机拆卸，商用航空售后解决方案以及广泛的客户网络和客户关系方面拥有丰富的经验。两家公司相互同步，相互补充。通过整合由ARI建立的飞机和发动机租赁平台以及航空投融资平台，两家公司将携手合作，打造世界上最先进的老化飞机解决方案平台。

凭借其全面的飞机老化解决方案，ARI也将进一步改善CALC的飞机完整价值链。 CALC独特的商业模式提供的服务涵盖飞机的整个生命周期，以满足航空公司的机队管理要求，包括为新飞机，老化的飞机和使用寿命即将结束的飞机提供服务。通过利用各自专业知识的比较优势，CALC和ARI之间的协同作用将有效地优化飞机资产分配，并最大限度地提高其整体经济效益。

陈爽先生 JP中航集团董事长他说：“飞机回收是航空价值链的自然延伸。该基地是CALC为发展成为全球航空业的完整价值链飞机解决方案提供商的一项重大计划的一部分。多年来，CALC已建立了有效的飞机资产管理能力，与航空伙伴的紧密合作伙伴关系以及灵活多样的融资资源。 ARI在老化的飞机价值链中的快速稳定发展将进一步增强CALC的多元化资产管理能力，为我们的航空合作伙伴带来最大的价值。”

ARI首席执行官潘国Mike先生，“ ARI致力于为老化的飞机定制资产管理解决方案。 ARI的飞机回收设施的运营必将通过连接本地和国际航空业来增强我们在全价值链中的独特优势。鉴于全球航空市场对老化飞机管理的需求激增，ARI将通过提供整体解决方案并在飞机的每个阶段完成完整的价值链，有效地增加老化飞机的残值，为全球航空业的可持续发展做出贡献。”

目前，ARI的飞机回收基地已获得 维修证明书 符合中国民航总局要求的CCAR-145-R3. 该基地已通过中国民航维修协会认证为合格 民用飞机零件分销商 并获得了 中华人民共和国外资企业批准证书 由中国商务部发行。