作为世界第二大民航市场， 中国 随着经济增长和航空运输需求的增长，民用飞机行业的发展步伐加快，多种主要飞机模型进入了新阶段。
中国已承诺开发两种干线客机模型和两种支线飞机模型，分别是C919窄体喷气客机和CR929宽体喷气客机，以及ARJ21支线喷气客机和MA60系列涡桨飞机。
C919进行密集测试
中国的C919大型客机将于今年下半年进入密集试飞的新阶段。 中国商用飞机公司（COMAC）。
第四架C919原型机已完成其首次试飞任务。 开发商表示，总共将有XNUMX架喷气客机模型的原型机将进行密集测试飞行任务，另外还将有XNUMX架飞机加入机队。
双引擎C919是中国第一架国产的后备箱客机。 随着该项目于2008年开始，C919飞机于5年2017月XNUMX日成功进行了首次飞行。
中国商飞已收到来自全球815个客户的919架C28飞机订单。 开发商表示，C919有望在2021年获得该国民航当局的适航证书。
中俄联合CR929宽体客机项目已经进入初期设计阶段。
ARJ21在商业运营中
中国首架国产支线飞机ARJ21已经开始大规模商用。 中国运营商的目标是利用该模型建立区域航空公司网络。
中国成吉思汗航空计划在五年内将机队扩大到25架ARJ21飞机。 成吉思汗航空于2018年XNUMX月成立，总部位于中国北方内蒙古自治区呼和浩特市。
成吉思汗航空公司正在使用ARJ21飞机，准备建立一条拥有60条飞往40个目的地的航线的地区性航空公司网络。
由中国商飞公司开发的ARJ21设计有78至90个座位，航程为3,700公里。 它能够在高山和高原地区飞行，并且能够适应各种机场条件。
首架ARJ21客机已于2015年交付成都航空。迄今为止，该航空公司已在21多个航线上使用了ARJ20飞机，运送了450,000万多名乘客。
MA700将于2021年进入市场
根据其开发商中国航空工业集团（AVIC）的数据，由中国开发的MA700涡轮螺旋桨支线飞机预计将于2021年投入市场。
MA700项目处于试生产和测试阶段。 中航工业表示，首架MA700飞机计划于今年XNUMX月下线，首航预计将在今年内进行。
飞机机身中段和机头部分的大型零件交付已于XNUMX月交付。
MA700是高速和高适应性的升级版，是继MA60和MA60之后的中国MA600“现代方舟”支线飞机系列的第三款产品。
它的最大速度为637 kph，单引擎上限为5,400米。 它是为高温，高海拔和短跑道条件的机场设计的。
中航工业表示，迄今为止，它已收到来自国内外285个客户的11份预定订单。
中国现在是世界第二大民航市场。 国际航空运输协会预测，到2020年代中期，中国有望成为世界最大的航空运输国。
根据中国民航总局发布的最新统计数据，截至3,722月，中国共有XNUMX架民用飞机。
