美国大陆航空使集团亏损至1.35亿美元

美国大陆航空和美国航空公司集团在第四季度因燃油合同错误投注而蒙受更大损失，这使得美国9家最大航空公司的合并运营赤字达到1.35亿美元。

美国第四大航空公司美国大陆航空报告净亏损266亿美元，而美国第六航空公司损失了6亿美元。 他们的销售额落后于分析师的预期。 捷蓝航空公司和阿拉斯加航空集团公司也宣布亏损。

结果显示，在航空燃油飙升至65月的创纪录水平之后，该行业利用预购合同锁定价格的后果。 然后，价格在2008年下半年暴跌了XNUMX％，即使经济衰退抑制了旅行需求，航空公司也锁定了高于市场的价格。

巴尔的摩Stifel Nicolaus＆Co.的分析师Hunter Keay说：“到2009年，每个人的期望都变得更加温和。”他建议购买包括达美航空（Delta Air Lines Inc.）和美国大陆航空（Continental）等航空公司的股票。 “由于不确定性，我们看到更多的机票销售和订票越来越接近。”

美国最大的9家航空公司的第四季度总运营亏损超过了瑞银证券有限责任公司分析师凯文·克里斯西（Kevin Crissey）估计的1.25亿美元亏损。

包括按高于市场汇率计算的燃油套期保值成本和其他会计项目，该集团的季度净亏损为4.19亿美元。

减少飞行

全年，该集团的经营亏损为3.8亿美元。 净亏损为15.1亿美元，其中包括消除26,000个工作岗位，停放460架飞机以及减记资产和商誉价值的一些成本。

总部位于休斯敦的美国大陆航空今天表示，它将在今年削减国内干线航班最多7％，超过其先前设定的最高目标6％。

首席执行官拉里·凯尔纳（Larry Kellner）在电话会议上表示，负荷系数（衡量飞机满座情况的指标）将在本季度下降，收入前景“并不令人鼓舞”。

总部位于纽约的捷蓝航空目前计划今年将产能削减多达2％，与去年的增长相反（去年增加了1.7％，而其他航空公司则在回落）。

达美航空是继50月份收购西北航空公司之后的全球最大航空公司，该公司计划从其主线机队中撤出多达6架飞机，因为今年该公司将飞行量减少了8％至2,000％。 这家总部位于亚特兰大的公司将在去年裁员6,000人之后，通过自愿收购来减少XNUMX个工作。

切割能力

美国航空公司的母公司AMR Corp.在21月1日将其运力削减目标提高了6.5个百分点，至8％，因为737架波音800-2飞机的交付被推迟了几个月。 以付费乘客飞行的英里数衡量，第二大航空公司的流量在第四季度下降了10％。 AMR设在德克萨斯州沃思堡。

联合航空公司的母公司UAL Corp.计划减少1,000个带薪工作，因为这家总部位于芝加哥的公司今年将减少多达8％的运力。

最大的折扣航空公司西南航空公司（Southwest Airlines Co.）今年将削减20％的增长，届时将飞行量削减4％。 这家位于达拉斯的航空公司表示，本季度的客流量下降了1.4％。

西南首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）在22月XNUMX日接受采访时说：“现在不是成长的时候。”

蓄势待发

美国航空业已准备好在经济衰退的第一年获利。 瑞银（UBS）的克里斯西（Crissey），FTN中西部研究证券（Midwest Research Securities）分析师迈克尔·德钦（Michael Derchin）和东方汇理银行（Calyon Securities）分析师雷·奈德（Ray Neidl）估计，5年美国主要航空公司的合并利润分别约为2009亿美元。

在数家航空公司本月表示，由于经济衰退，航空旅行需求可能进一步减弱之后，这些预测可能过高。

根据彭博新闻社和位于芝加哥的就业咨询公司Challenger，Gray＆Christmas收集的数据，自557,000月以来，美国公司裁员XNUMX万个。

彭博社的调查显示，包括斯蒂夫·尼古拉斯（Stifel Nicolaus）的基伊（Keay）在内的五名分析师本周下调了对达美航空的第一季度预测，五名分析师下调了对美国母公司AMR的预期。 四人调低了对UAL的展望，三人调低了对西南航空的预测。

在纽约证券交易所综合交易中，美国大陆航空在下午1.18:7.3下跌15.05美元，至1美元，跌幅42％，美国航空下跌39美分，至5.3美元，跌幅6.91％。 由13家航空公司组成的彭博美国航空指数下跌2.6％。