波音公司展示了周三停在Paine Field上的787 Dreamliner的内部，并瞥见了工厂内部787总装线的一些进展。
安装在3号梦幻客机上的部分客舱将用于测试乘客体验的要素，包括气流，噪音水平以及供暖和紧急氧气系统。 餐点将在厨房准备。 厕所将经过压力测试。
但是，与波音公司先前展示的787机舱模型相比，其内部的豪华程度却令人失望地令人失望，后者具有通风，光线充足的入口大厅。
在这架飞机上，从楼梯进入的记者立即面对两个并排的厨房，它们之间有一条狭窄的小巷，就像今天在客机上一样。
当然，新的窗口是对当今客机上典型窗口的重大改进。 它们足够高，可以让坐着的乘客向上和向下看而不会弯腰。 按下按钮可使窗户的电从透明变暗。
但是基本经济席位没有比平常多的腿部空间。 高架的行李架旨在提供额外的净空，但靠窗座位的6英尺高的乘客仍必须俯身向侧面站起来。
尽管如此，它仍然是一个测试内部，而不是为客户安装的。
航空公司决定厨房的位置和座位的腿部空间。 波音公司负责人布莱克·埃默里（Blake Emery）将阻碍入口的厨房描述为航空公司选择的“最坏情况”。
同时，流水线参观确实表明了制造过程的进展。
供应商正在将更多完整的飞机部件发送到Everett。 一个明显的变化：虽然Dreamliners 13和14的中央机身部分未上漆，而其复合材料仅由带绿色的涂层保护，但后面的两个是从南卡罗来纳州查尔斯顿抵达的，已经涂成白色。
女发言人玛丽·汉森（Mary Hanson）说，以类似的方式，第16梦幻客机率先完成了对机翼/车身连接处的缺陷进行修复所需的修改。 早期的Dreamliners必须在Everett进行修改。
尽管一些脚手架流连于一架喷气机的机翼下方，而另一架的水平尾翼下方，但装配工却比去年年底少了很多杂乱的地方，在那里，机械师们正在重新加工飞机的零件，而不仅仅是将零件固定在一起。
巡回演唱会显示，日本的全日空航空公司（ANA）正在使用首批面向客户的10架Dreamliner中的13架。
到目前为止，除了两架永远不会飞行的经过地面测试的787飞机外，已经有XNUMX架完整的飞机推出了潘恩球场。
在将要使用的十二种方法中，前三种方法经过了重大修改，以致只能用于测试。
到目前为止，其余九座中有六座将进入全日空。 在工厂内部，组装的四架飞机还标有ANA尾标。
众所周知，由于早期的组装错误，这些飞机中的大多数都比以后的飞机要重，并且需要大量的返工。
3号梦幻客机将于本月晚些时候开始飞行测试，前后均装有乘客座椅，厨房，洗手间和机组人员休息椅。 机舱的中央部分留给计算机站，工程师将使用这些计算机站来监视飞行中的系统。
飞行测试工程师德里克·穆西（Derek Muncy）在他的飞机上描述了前面的一些测试。
他说，波音本周将部署门口疏散滑道。 飞机机门的外部暂时用鲜橙色的垫子围起来，以保护机身，以防滑动件发生故障。
几项飞行中测试要求波音公司将飞机上的所有135个乘客座位填满。 餐点将在船上烹饪，然后将瓶汽水和水冷藏。
在机组人员休息区，有一个疏散测试，要求一个小的人将一个较大的人拉过逃生口。
在另一项测试中，烟雾生成器将模拟不同区域的火灾，以确保烟雾不会在地板之间渗入。
气流必须足以排出足够的烟雾，以使不熟悉飞机的人有足够的时间找到模拟的火灾。
显然，安全是测试的重要组成部分。 至于判断梦幻客机的舒适性，可能要等到一架787飞机飞过预定的乘客。
