Covid-19 危机使航空业屈服。本周（30月5日至23月10日），国际航空公司的座位容量仅下降至去年44.2月第一周的XNUMX％。与去年同期的XNUMX万座位相比，只有XNUMX万个座位仍在服务中，以便利基本旅行。

回顾今年第一季度，航空公司的座位容量与9.4年第一季度相比下降了1％。（2019年第一季度有482亿个座位在使用，而1年第一季度为2020亿个。）在532月初，去年略有上升。但是，在一月份的最后一周，中国政府宣布了出境旅行限制，它开始下降。从那时起到1月中旬，空中交通能力大幅下降；到了月底它急剧下降。

在30月的第一周（5月800,000日至500,000月400,000日）仍运营的前十家航空公司分别是：荷航（目前拥有19万个座位），卡塔尔航空公司（拥有近XNUMX个座位）和瑞安航空（拥有XNUMX万个座位）。其后依次是达美航空，法航，美国航空，BA，Wizz Air，国泰航空和济州航空。但是，随着瑞安航空公司最近宣布几乎所有机队都将因COVID-XNUMX爆发而停飞，这一情况将很快改变。

政府关闭了整个国家；作为回应，航空业削减了骨干服务。当我们到达大流行的另一端时，事情可能不会恢复到年初时充满活力的市场条件，就像有人想象的那样容易。到那时，可能有许多航空公司破产。消费者将对飞行失去信心，必须通过不经济的折扣来吸引需求。