在旅游季节和经济衰退的影响的所有阴霾中，我们旅游市场的一个领域仍然是一个增长领域。

旅游业可能会遇到麻烦，但这里的邮轮业正处于最强劲的年份之一，都柏林正在成为一个受欢迎的停靠港。

在全国外国游客人数预计将降至 75,000 万以下的一年，都柏林港将迎来创纪录的一年，将有 XNUMX 名游轮乘客在首都下船。

从 83 月到 79 月底，是世界该地区邮轮的旺季，1994 艘邮轮将停靠都柏林港，打破了去年 15 艘邮轮进港的记录。 XNUMX 年，也就是 XNUMX 年前，平均每年有 XNUMX 艘游轮停靠在都柏林港。

从那时起，邮轮假期市场发生了变化，成为传统加勒比海、地中海和跨大西洋腹地之外的北欧的大生意。

“游轮公司不知道都柏林。由于北欧通常不在豪华班轮的议程上，因此它并不引人注目。都柏林现在将被视为文化和历史的目的地，”都柏林港发言人说。

Cruise Ireland 成立于 1994 年，旨在协调都柏林、科克、沃特福德和贝尔法斯特等港口和其他利益相关方之间的行业，从装卸代理到吉尼斯仓库和长途汽车公司。

2006 年都柏林旅游局的一项调查估计，每位下机乘客的平均支出为 113 欧元，其中不包括住宿。总的来说，邮轮乘客每年在都柏林的花费在 35 万至 55 万欧元之间，鉴于 15 年前几乎不存在这种贸易，这对旅游业来说是一个巨大的推动。

昨天，一艘德国邮轮“海豚”号于下午早些时候抵达港口，载有 443 名乘客和 225 名工作人员。尽管从船首到船尾有近 200 米，但与今年将访问该港口的一些船只相比，它只是一艘中型船只。

随着船在夜幕降临时再次起飞，主要是老年乘客在都柏林逗留了很短的时间。尽管与威尼斯和巴巴多斯等主要目的地不在同一个联盟中，都柏林已经赢得了北欧行程中最热闹的港口之一的声誉。

原定再次访问都柏林港的王储公主号周六将运送超过 3,000 名乘客。这艘巨大的船有一个以意大利广场风格设计的中庭，乘客可以在那里用餐和“观看人群”，还有剧院、池畔电影院、赌场和夜总会。对于都柏林港来说，让它访问它是一个巨大的成功，仅本赛季它就将在这里停留五次。

从如此巨大的船只上下船本身就是一项令人印象深刻的后勤壮举，周六早上，数十辆巴士将在码头边排成一排，将乘客带入城市及其他地区。

它和它的姊妹船，较小的大溪地公主号将于明天抵达，这将使邮轮贸易成为一个繁忙的周末。今年夏天早些时候，大溪地公主号在一次巡航结束时在都柏林下船，搭载了 750 名从美国飞来的乘客，在另一次巡航开始时加入了它。

这一转变对东道城市来说尤其有利可图，而大溪地公主 1,400 月的访问为都柏林经济创造了 XNUMX 个床晚，而当时其他地方的容量正在下降。这是有史以来第一艘在都柏林启航的国际邮轮。

通常，游轮旅程持续约 12 小时，船只通常在清晨进港并在晚潮时出发。最受欢迎的目的地不是，正如许多人所期望的那样，都柏林市中心，而是威克洛，尤其是鲍尔斯考特和格兰达洛。

为在码头下船的乘客提供咖啡和小吃的 Cafe2u 的 David Hobbs 表示，经济衰退似乎对今年的贸易影响不大。

“这些游轮可以提前两年预订，所以很多乘客会在经济衰退之前预订，”他说。 “我们在这里谈论的是旧钱。在这里航行的人赚了钱，偿还了抵押贷款，多年来他们一直在为此储蓄。”

游轮历来是富人和老年人的专属。过去十年呈指数级增长的行业正试图摆脱这种看法。冒险游轮的兴起吸引了全新的观众，游轮的价格也对家庭来说具有竞争力。阳光明媚的游轮，尤其是在加勒比地区，面向的是年轻观众，但北欧游轮也吸引了传统的游轮人群。 “这更像是上帝的候车室，”船舶代理人利奥·麦克帕特兰 (Leo McPartland) 说，他负责处理抵达这些海岸的一些最大的游轮。

他说，虽然邮轮数量创历史新高，但乘客数量略有下降。 “业务有所下降，但与其他海事部门相比，这不算什么。有趣的是，集装箱运输量下降了 25% 至 40%。

“在巡航中，你会有一点点上升和一点点下降，但通常是一致的。它总是在美国游轮的雷达上，因为通常当他们将船只驶入欧洲时，爱尔兰是第一个停靠港，因为他们将进行跨大西洋航行。”