根据一项国家分析，“夏威夷傲慢号”今天结束了其每周一次的岛际巡游服务，并开始了在欧洲进行新任务的旅程，从而失去了每年可能高达542亿美元的经济机会。

州经济学家Pearl Imada Iboshi说，“夏威夷的骄傲”号（Pride of Hawaii）可容纳2,466名旅客，每年可接待近140,000万名游客。

“鉴于2006年的平均逗留时间和每人每天的消费，如果没有任何游客是由于夏威夷骄傲之旅的离开而来的，那么这些游客的总支出损失将为368.8亿美元”，Iboshi说。她说：“使用乘数来研究对经济的影响，这可能意味着损失542亿美元的产出和5,000个工作岗位。”

夏威夷希洛（Hilo），夏威夷旅游运营商托尼·德莱利斯（Tony DeLellis）会感到损失。他说，他的小生意随着NCL America的发展而壮大，并会感受到影响。 “这艘船保证每周有一天到来。那就是我们每周都会想念的2,200位客人，”他说。

他拥有一家名为KapohoKine Adventures的旅游公司，该公司专门从事小型豪华旅行-越野车和面包车-到人迹罕至的地方。该公司拥有11名员工，拥有2004名员工。它始于XNUMX年，当时只有一辆车。

失去的HILO社区

他说，虽然他的业务受到访客人数的任何重大变化的直接影响，但整个希洛社区都受到轮船访客的影响。 DeLellis说：“它的基础比许多人想象的要广泛。”因为他的公司反过来购买食物和天然气，支付汽车维修费用等。他的员工将钱花在社区上，用于家庭，购买必需品，看电影，购物商场等。

根据美国商务，经济发展和旅游部的数据，去年访问夏威夷的游轮旅客数量增长了20.6％，达到501,698人。该数字包括飞往该州登上游轮或乘游轮到夏威夷的旅客。 2007年有77艘游轮抵达，而64年为2006艘。

NCL引用的财务

面对日益严重的经济损失，美国NCL去年宣布将从夏威夷撤船。去年夏天，NCL Corp.表示，夏威夷邮轮业务的机票价格持续疲软，导致该公司第二季度亏损24.6万美元。

NCL女发言人安妮·玛丽·马修斯（AnneMarie Mathews）表示，“夏威夷的骄傲”号今天将出发，前往洛杉矶进行为期五天的巡游，周六抵达。该船将进入位于洛杉矶的为期六天的湿船坞，将在该船上重新标记船名，并将其更名为“挪威玉”，并在彩色夏威夷主题船体艺术品上进行粉刷。 NCL的另外两艘悬挂美国国旗的船，“ Pride of” Aloha 和《美国的骄傲》将继续在夏威夷水域开展业务。该公司表示，今年将重新评估其夏威夷业务。

州旅游联络人玛莎·维纳特（Marsha Wienert）预测，从出发之日起，“将对整个经济以及许多不同类型的活动产生巨大影响”。

但是，在最好的情况下，“我们希望现有的两艘NCL船能够吸收这些乘客，”她说。

希洛（Hilo）的DeLellis说：“人们看到游轮来去去去，并没有真正考虑过这样做的好处。” 他认为，国家和希洛应该培育邮轮业。

他说，轮船旅客会去游览，不租车，但会花钱，通常每个港口只花几个小时。他说：“它们的影响很小。”

考瓦伊鲁瓦会受伤

据合伙人弗雷德·阿特金斯（Fred Atkins）称，考瓦伊岛的Kilohana种植园每周都有大量的NCL旅客涌入。

他说，当夏威夷的骄傲在每个星期六晚上到达花园岛时，他说，有650至950名乘客在基洛哈纳（Kilohana）坐下来，这意味着要有100多人的工作来应付人群。 “我们的整体预算现在减少了33％，”阿特金斯说。

加入从访问船上获得直接业务的其他公司。 “这是一个重大影响，”阿特金斯说。他说：“在过去的八年中，这个行业在考艾岛上获得了巨大的发展。”

研究“五年后期”

阿特金斯（Atkins）认为，该州需要做更多的事情来帮助该行业，并质疑夏威夷旅游局为何等待委托一家游轮业研究，尽管NCL在此评估其承诺，但这项研究要到XNUMX月份才能完成。

“已经晚了大约五年，”阿特金斯说。 “我希望还不晚。”

他说，NCL已证明是一个良好的企业公民，在社区中投资。他说，仅在基洛哈纳（Kilohana），公司就“在这里花了3万美元建造了一个亭子”，卢阿的客人们和社区都在使用这个亭子。