达索将交付第500架猎鹰900

佛罗里达州奥兰多市–达索猎鹰（Dassault Falcon）的第500枚猎鹰900，即猎鹰900LX，即将在法国波尔多梅里尼亚克（Bordeaux-Merignac）进行最后组装，这标志着世界上最受欢迎的公务机家族的又一个重要里程碑。

该Falcon 900LX最初将用作示范飞机，计划于2013年夏初交付。自20年900月认证最新型的多层大型机舱三喷气机生产线以来，已经交付了2010架Falcon XNUMXLX。

最初构想于1980年代的Falcon 900是同类飞机中的第一架（也是至今）唯一一架采用三引擎设计的飞机，该飞机具有无与伦比的机场性能和安全性，特别是在长途水上飞行中。

猎鹰900的舒适机舱宽度为2000英尺7英寸，机舱高度为XNUMX英尺XNUMX英寸。 标准布局允许在飞行中进入三个座位区和一个大行李舱。 宽大的横截面变得如此受欢迎，被Falcon XNUMX系列和全新的Falcon XNUMXX所采用。

达索猎鹰（Dassault Falcon）总裁兼首席执行官约翰·罗森瓦隆（John Rosanvallon）说：“猎鹰900系列已经因其多功能性，舒适性，性能和燃油效率而蓬勃发展了很多年。” “内部一直被认为是同类产品中最宽敞，最舒适的一种。”

自1984年900月首次飞行以来，猎鹰2.6累计飞行时间超过XNUMX万小时。

关于猎鹰900LX

4,750 nm的猎鹰900LX可以直飞4,750 nm。 它可以连接巴黎与北京，香港与利雅得，莫斯科或悉尼，华盛顿与圣保罗，迪拜与东京以及加拉加斯与日内瓦。

Falcon 900LX建立在Falcon 900EX EASy平台上，具有一对High-Mach混合小翼，可帮助将飞机阻力降低多达5％。 小翼使Falcon 900LX成为同类飞机中效率最高的飞机，其燃油消耗比同类其他飞机低40％。 它们还减少了爬升所需的巡航时间-在最大起飞重量（MTOW）下，猎鹰900LX可以在短短390分钟内达到FL39,000（20英尺）的高度，并有助于提高短距离飞行性能。

2012年900月，这架飞机获得了美国联邦航空局（FAA）批准的陡峭进场许可，使其能够以高达XNUMX度的进近角操作，而不是最常用的XNUMX度。 像其他猎鹰一样，FAA和EASA的猎鹰XNUMXLX成为伦敦城市机场运营的标准，这是陡峭进场中最具挑战性的挑战之一。

猎鹰900LX配备了达索猎鹰的第二代EASy II飞行甲板，该平台已于2011年1月获得批准。EASy II为驾驶舱带来了许多先进的选择，包括合成视觉，自动下降模式，XM图形天气和ADS-B出局。 它还包括两个新颖的通信功能，即FANS XNUMXA和CPDLC，符合欧洲的新数据链路要求。

猎鹰900LX配备了与731EX和早期型号相同的艺术级超高效和经济型霍尼韦尔TFE60-900发动机。