一个航空乘客权利组织周三表示，有太多乘客因延误而滞留在美国的商业航班上。
FlyersRights.org 在发布所谓的航空旅行消费者报告卡时表示，1,200 年有超过 2008 次停机坪滞留——其中乘客被锁定在跑道上的飞机上。
达美航空公司的停机坪延误时间超过三小时的次数最多。 西南航空公司在处理延误方面被评为最佳，让客户下飞机，以及提供食物、水和其他物品。
该组织发现的最长延误是 2008 年 10 月从佐治亚州亚特兰大飞往佛罗里达州的达美航空航班，乘客在停机坪上等待了 XNUMX 多个小时，没有食物和水。
FlyersRights.org 执行董事凯特·汉尼 (Kate Hanni) 说：“太多美国人被锁在密封的飞机内，被困在停机坪上的管子里三个小时或更长时间。” “现在是国会赋予航空公司乘客合法权利，让他们从被困在地面上三个小时或更长时间的飞机上下来。”
一直在为航空公司乘客权利法案游说的汉尼还表示，由于裁员，美国的经济形势加剧了消费者在航空公司面临的问题。
“航空公司正在努力维持或增加他们的利润率，”她说。 “他们减少了与飞行相关的所有商品和服务。”
她补充说，及时航班“不仅仅是乘客方便的问题，也是公共安全的问题。”
“我想知道英勇的 Chesley 'Sully' Sullenberger 船长和他的船员是否能像他们在停机坪上 12、XNUMX 甚至 XNUMX 小时后那样表现？” 汉尼问道，他提到了美国航空公司的机组人员，他们于 XNUMX 月在纽约的哈德逊河紧急降落。
2006 年 24,000 月，汉妮在德克萨斯州奥斯汀的一架美国航空公司航班上被困在停机坪上九个多小时后，成立了她的组织。该组织的研究主管马克莫格尔说，FlyersRights.org 拥有大约 XNUMX 名成员，其中许多人捐赠金钱、服务和游说帮助。
成绩单基于政府统计数据、新闻报道、航空公司网站数据、该集团热线报告以及 2008 年 XNUMX 月至 XNUMX 月的目击者陈述。
它对 17 家航空公司的各种停机坪延误、他们的菜单和运输合同以及客户服务承诺进行了调查，并针对这些单独的因素和总体评分进行了评分。
至于菜单，Mogel 指出菜单等级是基于数量，而不是质量。 该调查旨在了解停机坪延误期间机上是否有食物。
达美航空公司、捷蓝航空、美国大陆航空公司和全美航空公司的总体评分为“F”，美国航空公司的总体评分为“D”。
美国联合航空公司、Airtran 和 American Eagle 获得了“C”。 阿拉斯加航空公司、西北航空公司和边疆航空公司的得分为“B”，西南航空公司的得分为“A”。
其他五家航空公司——大西洋东南部、Comair、ExpressJet、Mesa 和 Pinnacle——没有获得总体评分，因为某些类别无法完成。
“一些航空公司在这份成绩单上获得 A 和 B 以及其他 D 和 F 的事实也表明，提供体面的客户服务和避免搁浅都是可以实现的，不应给航空业带来不应有的负担或导致更高的机票价格。价格，”报告的执行摘要说。
