上周在世界空间风险论坛（World Space Risk Forum）上，有意承销私人出行的公司，保险公司和金融家齐聚一堂，在迪拜举行的思想和钱包会议上，太空旅行可能会得到提振。
论坛组织者表示，共识是太空旅行在未来两到三年内是可行的。
会议负责人洛朗·勒梅尔（Laurent Lemaire）表示：“太空旅游业即将到来。”他指出，在推进太空旅行中，“从政府部门转向私营部门”。 他的公司Elseco Limited确保承担太空风险，从技术故障到与太空垃圾的空中碰撞等损害。
太空的商业利益部分来自于美国政府削减NASA预算的决定，其中包括对星座计划的削减。
该计划的主要内容已由政府外包给波音和洛克希德·马丁等公司，从而取代了处理人类太空飞行的主要内容。 外国政府，特别是中国和印度，已经扩大了太空计划。 中国于2003年首次进行载人航天飞行，而印度则计划在2016年前进行载人航天飞行。
但是，航天发展的主要新闻来自私人公司，其中最主要的是理查德·布兰森爵士的维珍银河。 对于一张价值200,000万美元的机票，乘坐可重复使用的航天器的乘客将进入低轨道2个小时，以实现相关的失重和从50,000英尺上方的地球视野。
``你会生病，你会发抖，这不会令人愉快。 但是，当您在寂静中停下来并从上方看到大地时，这可能正在深深地充实自己，” Lemaire说。
该公司表示价格会随着时间下降，从而允许更多的私人宇航员飞行。 维珍银河公司总裁维尔·怀特霍恩在迪拜会议上表示，已有330人签署了协议，其中至少20人来自海湾地区。
阿布扎比以32亿美元的价格收购了维珍银河公司280％的股份，拥有在阿联酋土地上建造太空港的区域性权利。 但该公司表示，目前，运营和太空飞行将以其在新墨西哥州的总部为中心。
太空旅游不会便宜
另一家公司Excalibur Almaz则打算将付费客户进一步送入太空。 该公司将由前美国宇航员Leroy Chiao率领，他是太空风险论坛的发言人，该公司将在船上进行科学研究，为旅客提供五到七天的旅程。 以在国际空间站停留一周的费用（35万美元）为基准，标价会更高。
“任何太空之旅的主要成本是火箭。 不幸的是，它们不可重用，现在它们的成本约为60万美元。 降低火箭技术的成本将需要火箭技术上的突破。” Chiao告诉ABC新闻。
推动空间科学前沿发展的是奖励性奖品的出现，例如研究创新X奖。 2004年，安萨里X奖（Ansari X Prize）为该团队的建造和发射能够多次升空的飞行器设立了10万美元的奖金。
由航天设计师Burt Rutan和技术大亨Paul Allen领导的获胜团队设计了维珍银河航天飞机的原型。 此后，又宣布了新的比赛，例如Google Lunar X奖，该奖获得了30万美元的奖金，这是第一个将机器人降落在月球上并将图像传回地球的私人团队。
“奖项的确在科学中发挥了作用。 最有价值的是，它们可以提高公众对正在发生的事情的认识。”
太空保险专家Laurent Lamierre表示，对私人太空航天企业的考验将是可持续性。 技术和融资必须使公司承担足够的风险。
他说：“太空旅游是现实。” “但是我们必须看看它是否真的飞了。”
