东非地区航空公司现在正与肯尼亚航空，埃塞俄比亚航空和南非航空在过去数十年间一直统治的非洲天空进行一场胜利与失败的战斗。
在几个国家宣布计划在2019年底之前恢复曾经解散的航空公司之后，关于非洲天空的竞争一直很艰难，这种情况促使三大航空承运人制定了战略，使它们继续在非洲畅通无阻的巡航天空。
像“旧瓶中的新酒”一样，坦桑尼亚政府为蜗牛的坦桑尼亚航空公司（ATCL）购买了六架新飞机，该航空公司是坦桑尼亚的国家航空公司，自从东非解体后于1977年成立以来一直亏损。东非航空公司（EAA）曾经由肯尼亚，坦桑尼亚和乌干达这三个东非国家拥有。
坦桑尼亚总统约翰·马格弗里（John Magufuli）命令整个行动，购买六架现代飞机，然后将新飞机移交给ATCL，条件是该航空公司通过积极的业务和竞争表现出色，以击败非洲成熟的航空公司以及在坦桑尼亚运营的其他航空公司大洲。
坦桑尼亚总统上周宣布，新的空客A220-300的到来是从其制造商运抵加拿大的，他告诉ATCL管理层以确保国旗航空公司不会对纳税人造成负担。
总统还承诺，政府将在今年年底和明年XNUMX月之前再购买两架现代飞机，以进行国旗航空公司的改造。
坦桑尼亚的国家航空公司在非洲的天空上步履蹒跚，未能赶上其他竞争和高效的外国航空公司，包括肯尼亚航空公司，埃塞俄比亚航空公司和南非航空公司，它们在这个非洲国家获得了丰厚的旅游业务。
在购买了新设备之后，坦桑尼亚的蜗牛航空公司现在正在寻求飞往赞比亚，津巴布韦和南非以及刚果民主共和国的航班。
东非其他州现在正向其他地区性航空公司发送冲击波，它们现在正寻求在2019年底之前加强其国旗航空公司，随着航空公司争相吸引客户，从而使该地区的航空业竞争加剧。
由于对高昂收费的投诉，肯尼亚航空公司在这些航线上几乎垄断了该航空公司，它也希望加强其飞往美国，欧洲，亚洲和西非的洲际长途航班。
肯尼亚航空每天从内罗毕飞往达累斯萨拉姆的航班至少四班，飞往乌干达恩德培的每日五班，飞往赞比亚卢萨卡的四班每日航班，以及前往赞比亚旅游城市利文斯通的至少一班航班，以及赞比亚的另外两个城市
埃塞俄比亚航空公司还寻求在南部，中部和非洲之角建立枢纽。 位于亚的斯亚贝巴的航空公司一直在恢复一些停滞不前的国家航母，主要是在南部非洲地区，那里运营着大量航班。
埃塞俄比亚航空公司已与赞比亚主要发展机构签署了股权协议，以30万美元的初始价格重新启动该南部非洲国家的旗舰航空公司，这将使非洲之角领先的航空公司收购赞比亚航空公司45％的股份。将在地面上运行超过XNUMX年后重新启动。
根据去年签署的新协议，赞比亚政府将以55％的股份成为最大股东，埃塞俄比亚航空公司则持有其余的45％股份。 航空公司还寻求在非洲南部，中部和非洲之角建立枢纽。
去年五月，埃塞俄比亚航空公司表示，正在与乍得，吉布提，赤道几内亚和几内亚进行谈判，以通过合资企业建立航空公司。 它还旨在在莫桑比克创建一家将完全拥有的新航空公司。
在经历了许多错误的开端之后，总统约韦里·穆塞韦尼（Yoweri Museveni）干预了乌干达国家航空公司乌干达航空公司的复兴。乌干达航空公司经过长达十年的发展，现已定于今年XNUMX月投入运营。 乌干达是肯尼亚航空的获利航线之一。
