今天，有兴趣的印尼投资者和航空管理与工业无人机特许经营公司东西方航空（EWA），宣布了“ Project EWA Expansion”的200亿美元投资提案，该提案将在2021年XNUMX月开始，大大扩展新罕布什尔州朴次茅斯的Pease国际机场的航空货运物流能力。

由于增加了在线购买以及消费者不想等待的事实，货运需求不断增长，带动了EWA的扩张。在线买卖过程（也称为（电子商务））正在逐渐消失。大多数产品都是空运的，并暂时存储在仓库（跨码头）设施中，直到被客户购买为止。 EWA正在Pease International开发一个跨码头设施，该设施可在天气不佳的情况下在其内部卸下货机，并保留制造工业尺寸的Areal Drones的空间。

新罕布什尔州朴次茅斯是波士顿货运业务的合乎逻辑的选择。朴茨茅斯古朴的城市距主要枢纽仅60英里，可通过铁路和州际公路与波士顿相连，并拥有一个生机勃勃的海港。有关海港的更多信息，请参见后续文章。豌豆机场处于完全独特的位置； Pease曾经是美国空军509炸弹联队的所在地，被指定为NASA航天飞机紧急着陆基地，是美国最长的跑道之一。 Pease可以接受全球最大的货运飞机，包括比225更大的俄罗斯Antonov 747货运巨型飞机。

在担任飞行员，测试飞行员，航空技术员和飞机经理的成功职业之后，东西方航空首席执行官，上尉埃里克·罗宾逊上尉现在正在向物流领域扩展，将他的技术和航空知识融合到多种工作中。罗宾逊上尉14岁时就在Pease AFB上找到了第一份工作，然后在17岁时加入空军，环游世界，离开了25年后回到Pease AFB担任企业家。鲁滨逊船长正在与一群希望以200,000,000亿美元支持EWA计划的重点投资者进行认真的会谈。

Pease是一个相当大的机场，自从空军几年前离开以来，其中大部分的航线都没有使用。空军后备队仍然活跃，但只使用了曾经需要的一小部分。拥有足够的空间来停放大型飞机，一夜之间停放12只需747美元，这比在市中心的停车库中停放几个小时的乘用车要少。 Pease非常适合大型飞机。该机场被指定为对外贸易区（FTZ）和HUB-Z，大大降低了货物处理成本。与其他大城市机场相比，Pease International的成本和费用更低，对货运客户更具吸引力。

这些声明得到了Pease国际机场执行董事Paul Brean的确认。最近，Brean在2020年XNUMX月的Forster.com文章“为朴茨茅斯国际机场构筑更远的未来”中接受了采访。他认为，低成本的国际服务是可能的，并且可以使位于Pease的朴茨茅斯国际机场成为航空货运物流中心和飞机维修及大修设施的所在地。

罗宾逊说：“我们非常幸运有这个机会，我希望我们能为新英格兰海岸地区带来至少150个新的技术和行政工作，不包括外围支持工作。”

除了航空货运物流，无人机工业无人机外，东西方还利用其技术能力将客运飞机转变为货运飞机。罗宾逊说：“我们具有战略意义，因为我们不依赖一种收入来源，而是拥有多个专业领域。”