哥伦比亚卡塔赫纳–出生于玻利维亚的德国人Efromovich在巴西购买他的第一架喷气式飞机大约10年后，将控制拉丁美洲第二大航空公司，机队总数接近150架。

上周，他宣布了一项计划，将他拥有的哥伦比亚最大的航空公司Avianca SA与萨尔瓦多的Grupo Taca合并为一家新的控股公司。 Efromovich的Synergy Aerospace Corp.将控制新公司的三分之二，而拥有Grupo Taca的萨尔瓦多的Kriete家族将拥有其余的三分之一。

就收入而言，阿维安卡航空公司和塔卡航空公司合并后将成为该地区第二大航空公司，仅次于智利的LAN航空公司。

同意的合并是埃弗罗维奇（Efromovich）的最新举动。埃弗罗维奇（Efromovich）是波兰犹太人的儿子，现年59岁，他在第二次世界大战期间逃往玻利维亚，以逃离欧洲。直到1998年，他对航空业务一无所知，当时一家供应商用一架小型King Air飞机向其石油服务公司付款。

市场分析师纳塔利娅·阿古德洛（Natalia Agudelo）表示，目前的交易涉及Synergy以10万美元收购Taca 40％的股份，根据双方同意的合并条款，Avianca的估值为800亿美元。 Interbolsa。包括Efromovich的其他业务，例如价值9亿加元的加拿大哥伦比亚石油公司Pacific Rubiales Energy Corp.（PRE.T）216％的股份，Efromovich和他的兄弟何塞现在的身价已超过1亿美元。

他们还在巴西拥有两个造船厂以及其他合资企业，例如哥伦比亚卡塔赫纳的一家酒店，以及在安第斯国家种植棕榈油的项目。

埃弗罗维奇说，他建立了自己的航空公司资产，在合并之后，该公司将在风险和不被挑战吓到的情况下，在收入方面排在该地区第二，仅次于局域网，年销售额达3亿美元。

他在接受道琼斯通讯社采访时说：“关键不是卖昂贵的东西，而是买便宜的东西。” 具有超凡魅力的Efromovich说，他希望人们努力工作，并会奖励他们。 “不应该担心裁员。如果我们全力以赴，我们就能使公司成功，那么它就会变得更加成功。”

1998年，他的公司Synergy为巴西的石油运营提供维护服务。该公司开始将其员工从城市转移到各个领域，并迅速为其客户提供服务，这标志着他的OceanAir航空公司的诞生。

埃弗罗维奇（Efromovich）在快速发展的拉丁美洲地区发现了一个机会。在一些国家，航空运输业务掌握在经营不善的私人或国有公司手中。随着航空旅行需求的快速增长，管理完善的私营公司接管了该行业。

2004年底，Efromovich的公司同意购买Avianca的控股权，当时该公司受到第11章破产程序的保护。他支付了63万美元的现金，承担了近220亿美元的债务。 Synergy随后于2005年收购了Avianca的其余部分。

传统上一直是哥伦比亚国内航空公司的阿维安卡（Avianca）通过削减成本赢得了市场份额并提高了盈利能力。它用更新，更省油的飞机代替了陈旧的麦道道格拉斯MD-83飞机，并增加了飞行次数。

已有巴西国籍的埃弗罗维奇（Efromovich）在2005年被授予哥伦比亚国籍。

阿维安卡航空公司和塔卡航空公司是拉丁美洲新型航空公司的一部分，它们比以前的国有或私人旗舰航空公司更有效率，并且在进入其他市场方面更具野心。

“这不是紧急合并。两家公司都成功且盈利。”阿维安卡首席执行官法比奥·维加斯（Fabio Villegas）在宣布计划的合并时表示。

新公司还将包括Efromovich的其他航空公司，OceanAir和他正在收购的两家厄瓜多尔航空公司VIP SA和Aerogal。

Efromovich说：“我们需要的飞机比阿维安卡和塔卡所收购的飞机还要多。”他明确表示，他的航空公司业务的目标是在该地区及其他地区进一步发展。

Efromovich遭受了一些挫折。 2004年底，他与当地合作伙伴在秘鲁建立了一家名为Wayra Peru的航空公司，但几个月后不得不关闭失败的合资企业。他对破产的巴西航空公司Varig的货运部门VarigLog的出价一直徘徊在地方法院。此外，他的造船厂业务与巴西国有石油巨头巴西国家石油公司（Petroleo Brasileiro SA）或巴西国家石油公司（Petrobras）涉嫌贪污有关。

Efromovich的航空业务概念不遵循低成本模式。阿维安卡的票价并不便宜，而且由于低成本竞争对手在哥伦比亚国内市场如雨后春笋般涌现，埃弗罗维奇（Efromovich）游说政府限制竞争。他说：“政府必须意识到掠夺性竞争与垄断一样有害。”