以色列航空公司（Al Al Israel Airline）在2018年第三季度的收入约为642。约为626亿美元，而去年同期约为2017亿美元。 2.5年第三季度为XNUMX亿美元，增长约XNUMX％。

2018年第三季度的营业利润约为62。约合69万美元，而2017年第三季度为11万美元，下降了约XNUMX％。

2018年第三季度的税前利润总计约与去年同期相比，税前利润约为54万美元。 63.8年第三季度为2017万美元。

2018年第三季度的净利润总计约42万美元，而大约49年第三季度为2017万美元。

2018年第三季度的EBITDA为99亿美元，而109年第三季度的EBITDA为2017亿美元。

2018年第三季度的EBITDAR为137.7亿美元，而147.3年第三季度为2017亿美元。

截至30年2018月246日，该公司的现金和存款余额总计约为XNUMX。 XNUMX亿美元。

2018年第三季度的航班段数量下降了约与0.7年第三季度相比，增长2017％; 但是，每公里飞行的旅客收入（RPK）增长了约1.3％。 1.2％，每公里可用座位数（ASK）增加了约XNUMX％。

2018年第三季度的每RPK（收益）平均总收入增长了约2.1％。

2018年第三季度的飞机负载率为85.4％，与2017年第三季度相似。

该公司2018年前九个月的收入约为1,649亿美元，与1,585年前2017个月的4亿美元相比，增长约XNUMX％。

2018年前4个月的经营亏损总计约相比去年同期的约62万美元的营业利润。 2017年的前XNUMX个月为XNUMX万美元。

2018年前26个月的税前亏损约为47。 2017万美元，而XNUMX年前XNUMX个月的税前利润为XNUMX万美元。

2018年前21个月的净亏损约为35.4。 2017万美元，而XNUMX年前XNUMX个月为XNUMX万美元。

艾尔艾尔（Al Al）首席执行官Gonen Usishkin：

“在2018年第三季度，EL Al的收入比2.5年第三季度增长了2017％，与此同时，航空业面临的挑战和变化以及竞争加剧的持续趋势由外国航空公司，尤其是低成本航空公司构成。除此以外，公司还应对了飞机燃油价格的急剧上涨（约37％），这是造成公司费用增加和盈利能力下降的主要原因。

最近，公司与飞行员达成了一项新协议，有望确保适当的劳资关系并在管理层和飞行员之间建立积极的合作氛围。该协议是对《航空法》新规定的回应，并将协助公司实施和实现其商业计划。我们相信，规范我们与飞行员关系的协议将有助于推动公司前进。

我们的Dreamliner飞机采购计划正在按照商定的时间表按计划实施。到目前为止，我们收到了2019架飞机，其中最后一架是在XNUMX月底交付的，到XNUMX年，我们预计将再收到XNUMX架梦想飞机。对Dreamliners的座位需求很高，客户满意度符合公司的期望。

我们将继续加快优化和升级我们所有宽体飞机的过程。为了改善客户服务并提高效率，我们已加快将全部767飞机机队从服务中撤出的计划，因此其运营将在2019年XNUMX月底结束。

根据公司的公告，我们于XNUMX月推出了以公司建立的新销售模式飞往欧洲目的地的航班。这种模式使乘客能够选择最适合自己需求的航班套餐，飞往公司的所有欧洲目的地，并为自己选择的套餐付费。这种模式提高了艾尔铝业（Al Al）与欧洲市场所有参与者，尤其是低成本航空公司竞争的能力。

该公司多样化其航班时间表。在准备启动将于2019年2019月开始运营的新旧金山航线的同时，EL AL扩大了其在欧洲的航班目的地，以便由Sun d'Or（EL AL的子公司）飞往里斯本和尼斯的航班在整个季节，公司将定期对其进行定期运营。此外，该公司将从XNUMX年XNUMX月开始开通通往英格兰曼彻斯特的新航线。我们将继续优化和改善航线网络，并将不断研究为客户开放吸引人的目的地。

El Al的首席财务官Dganit Palti指出：

“在第三季度，本古里安机场的竞争持续增长，旅客人数也有所增加。鉴于这两个趋势，尽管本季度发生的犹太高假减少了公司的收入，但我们成功地使该季度的收入增长了2.5％，并保持了较高的入住率（负载率），而YIELD却有所增加。营业天数增加了4％以上。

同时，公司的支出增加，主要是由于航油价格上涨了37％，套期保值后净费用增加了约28％。 XNUMX万美元。

我们在2018年第三季度结束时的现金余额约为246。 99亿美元，EBITDA约。 314百万美元和大约价值的股本。 XNUMX亿美元。”