原来的意大利航空公司的工人现已改名为ITA（意大利航空运输），他们打算保留旧品牌，原因是其形象和全球营销的连续性。

在欧盟委员会通过孔帝政府要求调查之间的过渡的问题和澄清中，新的ITA 与旧的意大利航空相比，这家历史悠久的航空公司的品牌命运有着特定的意义。

事实上，意大利航空运输公司可能不得不放弃对意大利航空品牌的收购，以获得3亿欧元的国家援助，这将使Francesco Caio和Fabio Lazzerini领导的新公司起飞。

根据L'Espresso期刊，在欧盟这封信明确指出了新老管理层之间不连续性这一主题的重要性：这个主题涉及所有资产，但将特别质疑具有75年历史的历史品牌从一家公司到另一家公司的传承。

以这个历史悠久的品牌开始运营将标志着欧盟与国家航空公司的历史距离尚不遥远。

此外，这封信的九页还包含有关信息技术管理部门确定获利路线的方法（特别是对于那些设想有大量竞争性承运人的国内航线）的要求，以及要求依靠透明的欧洲招标和非招标方式的要求。 -区别对待地面服务的销售和维护，包括释放最拥挤的机场中的空位。

#重建旅行

从这篇文章中可以得到什么：

Among the questions and clarifications that the EU Commission requested from the Conte government through a letter investigating the transition between the new ITA and the old Alitalia, there is a specific point on the fate of the brand of the historic airline.
And on the need to rely on a transparent European tender and non-discriminatory on the sale of ground services and on maintenance, including the release of slots present in the most congested airports.
事实上，意大利航空运输公司可能不得不放弃对意大利航空品牌的收购，以获得3亿欧元的国家援助，这将使Francesco Caio和Fabio Lazzerini领导的新公司起飞。