欧洲航空公司因压迫性税收而退出马尼拉

菲律宾马尼拉—不到十年前，英国航空公司，斯堪的纳维亚航空公司（SAS），卢夫坦萨，荷航，法国航空，萨贝纳，意大利航空等欧洲航空公司以及从那时起倒下的其他几家航空公司曾经飞过尼诺·阿基诺国际机场（NAIA），将菲律宾人直接带到欧洲，有时还会在香港，新加坡或曼谷中途停留。

他们中没有一个人再来参加NAIA。

在菲律宾运营了60年的法航荷航，尽管仍保留了其马尼拉－台北－马尼拉的航线，但在去年退出了从马尼拉飞往阿姆斯特丹的直航。

这些航空承运人之所以退出马尼拉，是因为政府强加了普通航空承运人税（CCT），加上该国的运营成本居高不下。

根据《国家内部税收法》，国际航空公司对来自菲律宾的所有货运和旅客收入征收5.5％的税收，对总收入征收3％的CCT，对菲律宾总帐单（GPB）征收2.5％的税。

国会中有一些悬而未决的措施试图取消CCT和菲律宾比林毛税。

参议员拉尔夫·雷克托（Ralph Recto）希望将欧洲游客带回马尼拉，从而帮助旅游部（DOT）的战略到10年将游客增加到2016万，该提案提出了一项取消CCT的法案。

Recto的提议受到了航空界的热情欢迎，并承诺如果取消CCT，从欧洲到菲律宾的直航将立即恢复。

DOTC对Recto参议员的提议感到高兴，他说，如果该法案获得通过，一定会有游客涌入，并实现政府到10年接待2016万游客的目标。

它补充说，该措施的通过将在国际承运人身上取消CCT，将在实施的第一年将游客人数增加70,000人，并将进出旅客量增加230,000万。

尽管参议员承认取消CCT每年将导致1.875亿雷亚尔的收入损失，但他说，预计旅游业产生的收入将远远超过损失。

“如果我们删除[CCT]，他们[游客]将会来。 来到菲律宾，真的很有趣。”参议院方法委员会主席雷克托（Recto）说。

Recto敦促阿基诺总统证明其法案紧急，以加快其国会的批准。

只要国会能够找到弥补收入损失的方法，马拉卡南市便迅速提供了支持。

“我们支持取消共同承运人税，”总统通讯发展与战略规划办公室（PCDSPO）的秘书Ramon Carandang说。

他说，马拉卡南（Malacañang）拥有财政部（DOF）的立场，财政部告诉国会，它不反对拟议的措施，但已要求国会找到弥补可能的已放弃收入的方法。

航空公司向美国国税局抱怨说，CCT是基于机票上反映的较高票价。 他们建议开票应基于实际销售额。

在过去的十年中，税收加上来自大量补贴的中东竞争者的日益激烈的竞争，迫使欧洲航空公司退出了菲律宾市场。