专家认为夏威夷未来的跨岛机票价格将上涨

航空专家表示，梅萨航空集团的破产将增加夏威夷岛际航空公司提高票价的压力。

凤凰型台面，大股东go！ Mokulele 航空公司昨天在纽约申请了第 11 章重组，以缩小其大陆喷气机机队的规模。

梅萨表示，破产程序不包括去！ Mokulele，它将继续执行其完整的航班时刻表。

但当地航空业历史学家彼得福曼表示，这家跨岛航空公司自 2006 年推出以来一直在亏损。

Mesa可能会发现在破产保护下难以补贴未来的损失，被迫走！ 福尔曼说，Moku-lele 提高票价。

“可能会有额外的激励措施！ Mokulele 可以通过更高的票价快速获利，”2005 年出版的《天堂之翼：夏威夷无与伦比的航空公司》一书的作者 Forman 说。

近几个月来，由于燃油价格上涨、运力下降以及 Mesa's go! 的 XNUMX 月合并，岛际票价一直在小幅上涨。 航空公司和 Mokulele 航空公司。

自合并以来，梅萨获得了 75% 的股份，总部位于印第安纳波利斯的共和航空公司获得了当地航空公司 25% 的股份，公布的最低单程岛际票价上涨了 9 美元至 58 美元。

目前的票价大约是三年前 Mesa 推出 go! 时的 29 美元入门价格的两倍！

总部位于田纳西州纳什维尔的 Avondale Partners LLC 航空公司分析师 Bob McAdoo 表示，如果近期内岛际票价再上涨 5 美元，他不会感到惊讶。

但麦卡杜表示，由于来自主要航空公司夏威夷航空公司的竞争，他认为票价不会上涨太多。

他注意到，合并去！ 而Mokulele则为岛际市场带来了一些理性。

“消费者愿意支付 39 美元和 29 美元的票价，但 39 美元的票价并不合理，”麦卡杜说。

“当你有 39 美元的票价时，有人就会倒闭。”

Mesa 表示，其申请破产保护的动机是其内地机队的飞机供过于求。

Mesa——在其破产申请中列出了 975 亿美元的资产和 869 亿美元的负债——表示它拥有或租赁 178 架飞机，用于为联合航空公司、达美航空公司和美国航空公司集团等合作伙伴提供区域航空服务公司

债权人包括夏威夷银行，该银行因飞机租赁而欠款 11 万美元。

Mesa 表示，由于主要的传统航空公司削减了他们的区域航空服务，近年来已经有 52 架飞机停运。

梅萨表示，它计划在 25 月之前再停放 XNUMX 架喷气式飞机。

Mesa 首席执行官乔纳森·奥恩斯坦 (Jonathan Ornstein) 在新闻稿中表示：“这一过程将使我们能够消除多余的飞机，以更好地满足我们的需求，并使我们能够灵活地调整业务以适应不断变化的区域航空公司市场。”

“经过仔细考虑，该公司确定第 11 章备案提供了最有效和最有效的重组方式，同时对业务和我们的客户的影响最小。”

华盛顿州航空业顾问斯科特·汉密尔顿认为，梅萨的破产为 go! 莫库莱莱。

虽然去！ Mokulele 在法律上与 Mesa 是分开的，Hamilton 指出，鉴于这种情况，Mesa 仍然为当地航空公司的运营提供资金！ Mokulele 不盈利。

Mesa 在提交的文件中表示，预计今年上半年将实现收支平衡。

汉密尔顿补充说，梅萨对一家每年产生近 1 亿美元收入的公司持有的现金有限。

破产法庭文件显示，截至 31.3 月 30 日，梅萨拥有 50.8 万美元的现金和现金等价物，低于去年同期的 XNUMX 万美元。

“我看不出（去！Mokulele）如何以某种方式避免受到父母破产的影响，”汉密尔顿说。