几位行业专家表示，个人航天业务——也称为太空旅游——在早期将面临来自保险业务的巨大障碍。

政策成本将非常高，直到公司飞行至少 XNUMX 次无事故。在美国联邦航空管理局年度商业太空运输会议的小组讨论中，有关该主题的小组的三位保险专家之一表示，一系列早期的失败很可能注定初创企业的业务失败。

“一开始利率会很高。它们将非常高，”纽约威利斯空间公司的高级副总裁雷蒙德达菲说。 “一旦你显示出积极的结果，利率就会下降。” Duffy 指出，早期失败，无论是一家公司还是几家公司，都可能使新行业几乎不可能获得保险。他敦促个人航天公司尽可能降低整个行业的风险。

休斯顿猎鹰保险公司的拉尔夫·哈普 (Ralph Harp) 表示，随着行业准备将第一批客户送入轨道，个人航天公司需要确保他们提供非常详细的“你将要做的事情”。保险公司几乎没有关于新行业可能面临的风险程度或性质的数据，因为除了飞往国际空间站的太空游客之外，发生的事件很少。 Harp 说，在购买保险时，“你解释得越好，你就会做得越好”。

维珍银河的高级顾问乔治怀特赛德斯在小组结束后告诉太空新闻，他的公司“与保险公司进行了积极的讨论”。他们告诉维珍，保险的商业模式似乎是可持续的。

个人航天联合会主席兼保险小组成员布雷特亚历山大表示，保险的“可持续费率”将纳入航天公司的商业模式。

Duffy 补充说，虽然早期会充满挑战，但保险业和个人航天公司可能会找到降低风险和管理成本的方法。华盛顿 Zuckert Scoutt & Rasenberger 公司的 Pam Meredith 表示，新公司必须坚持非常详细的政策，因为任何免责条款——那些可能提供责任保护的条款——“必须非常严格和仔细地编写。”

她说，州和联邦的法律豁免，例如联邦商业航天发射法中的豁免，不一定能保护公司免于承担责任，因为保险公司可能会通过关注事故发生地找到“逃避法律的方法”，事故发生地、当事人注册地或合同签订地。 “所以除非你得到所有 50 个州都签署的法律的保护，否则你就没有太多的保护，”梅雷迪思说。

Duffy 表示，在保险公司对他们面临的风险水平感到满意之前，需要行业 10 到 15 次推出。他说，政府补贴的费率将有助于保险公司和个人航天业务。