- 计划于 5 月 5 日在 C 频段推出的计划将至少推迟到 XNUMX 月 XNUMX 日。
- Verizon 和 AT&T 希望与 FAA 合作，解决其对驾驶舱安全设备潜在干扰的担忧。
- 美国的航空旅行最近已经遇到了问题，大流行后对飞行的渴望遇到了人员和飞行员短缺的问题。
Verizon 和 AT＆T计划于 5 月 5 日全面推出 XNUMXG，该计划在无线电频谱的中档范围内提供“从良好到卓越的速度”，但在 FAA 警告说，某些带宽扩展将严重干扰用于提供商用飞机安全的频段。
C 波段频率的全面推出将至少推迟到 5 月 XNUMX 日，AT&T 和 Verizon 宣布。
这些公司希望与 美国联邦航空管理局 解决其对同样使用 C 波段的驾驶舱安全设备的潜在干扰的担忧。
虽然这些公司在今年早些时候的一次拍卖中总共拿出了 70 亿美元来获得 C 波段的使用权，但航空业已对其使用提出抗议，认为“国家空域系统的使用可能会受到重大干扰”。提供商在其 5G 的带宽上获得分配。
这些公司已经在更高频段拥有高速 5G 连接，它们使用毫米波技术，而低频段频率明显更慢。 虽然他们并不是唯一推出 5G 的两家公司，但他们的竞争对手 T-Mobile 已经抢购了相当大一部分（尚未）在 C 频段上运行的中频段频谱。
一段时间以来，航空业显然一直试图引起电话公司的注意，XNUMX 月份与联邦通信委员会举行了一次会议，以警告这两个领域之间即将发生的冲突。 他们警告说，除非采取某些措施，否则可能会出现“重大中断”，迫使 FAA 以“大幅降低航空运营能力”。
由于未能就此事的紧迫性说服其他人，美国联邦航空局本周早些时候发布了一份“特别信息公告”，概述了 5G 对依赖无线电高度计访问的飞机安全硬件的潜在干扰。 直到本周，该机构还计划发布限制自动化系统使用的官方命令，其中包括帮助飞行员在恶劣天气下飞行和着陆的系统。 这些禁令旨在防止 5G 信号对其带宽造成任何干扰，因为 5G 运营商预计将于 5 月 46 日在 XNUMX 个市场上发布他们的技术。
虽然承认其他国家的 5G 不存在任何“有害干扰”问题，但飞行员被警告他们必须“为 5G 发射机和其他技术的干扰可能导致某些安全设备出现故障的可能性做好准备”，这表明正在被迫解决问题“可能会影响飞行操作”。
无线贸易组织 CTIA 坚持认为 5G 网络可以安全地使用频谱，并指出 40 个国家/地区同时使用航空公司安全计算机运行。
美国航空旅行最近已经遇到了问题，大流行后对飞行的渴望遇到了人员和飞行员短缺的问题。 全国范围内扩大疫苗接种要求加剧了这些短缺。
