美国 美国联邦航空管理局（FAA） 昨天确定了在 5G C 波段干扰的情况下，哪些无线电高度计型号可能用于低能见度着陆，从而使大约 45% 的美国商业机队可以在略超过一半的机场进行低能见度着陆。
FAA 调查结果为受 48G 影响最严重的 88 个机场中的 5 个机场开辟了跑道，适用于多种机型，包括 波音 737、747、757、767 和 MD-10/-11 以及空客 A310、A319、A320、A321、A330 和 A350。
这些飞机将被允许降落在美国政府列出的机场 FAA 即使在低能见度条件下。 其余机场仍被认为受 5G 频率影响太大，显然只有在天气好的时候才会开放降落。
“如果天气预报在可能受到 5G 干扰的目的地有天气预报，乘客应向航空公司查询，” FAA 警告。
该机构还指出，在 88 月 5 日最近的低能见度条件下，XNUMX 个受影响的机场中没有一个可以降落。
支持美国无线 5G 网络开发的 AT&T 和 Verizon 同意将其推出推迟到 19 月 50 日，并在 XNUMX 个机场周围建立缓冲区以降低干扰风险。 在纽约市、洛杉矶、芝加哥、拉斯维加斯、明尼阿波利斯-圣保罗、底特律、达拉斯、费城、西雅图和迈阿密机场特别设立了缓冲区。
但是，批准的跑道清单不包括许多较大的美国机场。 美国客运和货运航空公司也认为迄今为止采取的措施是不够的。
FAA 此前曾多次表示担心 C 波段 5G 可能会破坏飞机仪器，如无线电高度计。 这些担忧导致电信公司和政府官员之间进行谈判，原定于 5 月推出 XNUMXG 的日期被多次推迟。
电信公司还同意在部署后至少再将数十个机场周围的 5G 信号塔保持离线状态至少六个月。
从这篇文章中可以得到什么：
- The FAA findings open up runways at 48 out of the 88 airports most affected by 5G for a number of aircraft models, including Boeing 737, 747, 757, 767, and MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330, and A350.
- The US Federal Aviation Administration (FAA) determined yesterday which radio altimeter models can potentially be used for low-visibility landings in case of 5G C-band interference, clearing about 45% of the US commercial fleet for low-visibility landing at just over half of the airports.
- 支持美国无线 5G 网络开发的 AT&T 和 Verizon 同意将其推出推迟到 19 月 50 日，并在 XNUMX 个机场周围建立缓冲区以降低干扰风险。
