直言不讳的商务旅行联盟主席凯文·米切尔（Kevin Mitchell）向美国联邦参议员约翰·图恩（John Thune）和比尔·尼尔森（Bill Nelson）致公开信，以回应美国联邦航空局（FAA）重新授权修正案，批准美国大型旅行社因失败而成立。
这是米切尔先生的信：
尊敬的图恩董事长和尼尔森议员，
昨天，在众议院加价期间，一项最不可行的FAA重新授权修正案获得批准，该修正案要求大型在线和传统旅行社采用最低客户服务标准。 该修正案是由众议员利宾斯基提出的，但遭到舒斯特主席的反对，因为美国DOT已经存在涵盖这一领域的规则。 但是，这项提议的真正问题是，可能会在参议院加价期间引入该提议的版本，这是由主要的网络航空公司设计的，目的是使他们在分销市场上最大的直接竞争对手即机票代理商处于不利地位。
该修正案旨在将那些大型旅行社设置为失败的百分之一百。 代理商不控制航空公司信息和/或具有以下能力：（1）提供机票或未使用的辅助服务退款，（2）保留机票预订24小时不付款，（3）披露所有航空公司？ 给定路线的取消政策及其座位配置，（4）通知客户行程变化，以及（5）回应与航空公司服务有关的客户投诉。
当航空公司提出立法时，其声明的目的是确保“一致的消费者保护水平”， 你知道乔治·奥威尔（George Orwell）在坟墓里翻滚。 航空公司担心的是，美国DOT法规制定的暂停可能最终要求航空公司向旅行社和元搜索公司提供机票和辅助服务的产品和价格信息，以便消费者可以再次有效地比较旅行选择。 这些航空公司多年来一直在美国交通部，联邦地方法院和国会努力提高消费者的透明度。
航空公司为什么要为失败者设立代理商，为什么要只是大型旅行社？
代理商不能遵守本法规的要求。 如果颁布，那么显然是较小的代理商？ 成本将飙升，加上罚款，太多的企业将被迫倒闭，因此，这将使该提案在政治上沉没。 同样，最大的代理商也将无法遵守。 除了有害地增加其最大的直接竞争对手在旅行分销方面的成本外，航空公司还认为自己有资格辩护代理商？ 无法采用最低客户服务标准和??保护?? 消费者有力地证明了，航空公司不应被要求向代理商提供暂停的美国DOT规则制定中所考虑的产品和价格信息。
这些网络航空公司的近期目标是使信息不受旅行代理商的控制，这使得进行比较购物非常困难，从而提高了消费者为航空运输支付的价格。 但是，长期的竞争是使所有旅行社脱节，并把消费者带到航空公司的网站上，在这些网站上没有航空公司竞争对手之间的可比性购物，而消费者将支付超额的溢价。
超越航空公司？？ 动机，该修正案不会为任何公共利益服务，将要求美国交通运输部（DOT）在已经存在有关此主题的待定规则制定时启动新的规则制定，并将大型机票代理商（已预订大量航班的代理商）置于遵守是不可能的。 我敦促您看到Orwellian航空公司的提案，然后拒绝它。
真诚地
凯文·米切尔
董事长
商务旅行联盟
从这篇文章中可以得到什么：
- In addition to harmfully increasing the costs of their largest direct competitors in travel distribution, the airlines would see themselves is a position to argue that the agents inability to adopt minimum customer service standards and protect consumers represents ironclad proof that airlines should not be required to provide to agents the product and pricing information being contemplated in the paused U.
- Agents do not control airline information and/or have the capabilities to (1) offer refunds for tickets or unused ancillary services, (2) hold ticket reservations without payment for 24 hours, (3) disclose all the airlines cancellation policies on a given route along with their seating configurations, (4) notify customers of itinerary changes and (5) respond to customer complaints related to airline service.
- DOT to initiate a new rulemaking when a pending rulemaking on this topic already exists and put large ticket agents, with whom a significant percentage of flights are booked, in a position where compliance is impossible.
