(eTN) – 从达累斯萨拉姆的一位消息人士处收到信息，该消息人士参加了昨天由 FastJet 临时通知召开的新闻发布会。

航空公司高管反驳了他们没有向 TCAA 或 TRA 缴纳会费的说法，但试图解释说，虽然他们去年收购了 Fly540 Tanzania，但 Fly 540 当时所欠的债务应该由最初的所有者而不是他们自己偿还。欠 TRA 的金额被称为“历史债务”，据称超过 3 亿坦桑尼亚先令，但据报道没有解释为何谈判收购时的尽职调查没有在收购 Fly 之前消除此类旧债。 540 坦桑尼亚或以其他方式规定了铁定合同。后者现在似乎充满了法律漏洞和陷阱，使得肯尼亚的 Fly 540 能够起诉 FastJet，并断然否认这些旧债务仍然由他们承担，但声称现在解决这些未偿债务是 FastJet 的唯一和全部责任。

目前还不清楚 Fly 540 在肯尼亚发出的书面通知，要求停止使用许可证、许可证和其他约定用途，例如在西非驾驶仍然涂有 Fly 540 涂装的橙色飞机，对肯尼亚的运营产生了何种影响。消息人士称，也不清楚租赁公司报告的要求因逾期付款而取消飞机注册的要求会产生什么影响。

据报道，提出的其他问题主要围绕 AOC 的条件，该条件要求责任经理必须居住在坦桑尼亚，作为回应，航空公司官员证实，航空公司首席执行官和 COO（首席运营官）确实位于伦敦，而不是在达累斯萨拉姆。

该航空公司利用这个机会试图澄清有关 FastJet 的大量谣言，并宣布他们将在未来的某个时候开始销售乞力马扎罗-姆万扎航线的机票，并开通飞往桑给巴尔的航班。

从这篇文章中可以得到什么：

目前还不清楚 Fly 540 在肯尼亚发出的书面通知，要求停止使用许可证、许可证和其他约定用途，例如在西非驾驶仍然涂有 Fly 540 涂装的橙色飞机，对肯尼亚的运营产生了何种影响。消息人士称，也不清楚租赁公司报告的要求因逾期付款而取消飞机注册的要求会产生什么影响。
The amount owed to TRA, described as a “historical debt” was given as over 3 billion Tanzania shillings although no explanation was reportedly offered as to why the due diligence at the time of negotiating the purchase had not eliminated such old debts prior to acquiring Fly 540 Tanzania or else provided for an iron clad contract.
据报道，提出的其他问题主要围绕 AOC 的条件，该条件要求责任经理必须居住在坦桑尼亚，作为回应，航空公司官员证实，航空公司首席执行官和 COO（首席运营官）确实位于伦敦，而不是在达累斯萨拉姆。