传单权利 该组织今天对拟议的《参议院航空安全法案》发表了以下评论：
威克参议员和坎特威尔参议员提出的立法是朝正确方向迈出的一步。 但是，按照目前的草案，该法案不足以恢复公众对航空安全的信心，并且不可能阻止JT610和ET302航班坠毁。
没有系统的变化，历史将不会仅仅将波音737 MAX的悲剧视为畸变。 新飞机 会 致命的缺陷。 波音737 MAX可能仍然存在致命缺陷。
如果我们继续允许 FAA 失去波音公司的技术专长和权威，天真地相信我们除了看到波音737 MAX认证和生产过程中仓促，腐败，目光短浅的以安全谋利的心态之外，还会看到其他任何东西。 而且，如果美国公司继续采取不道德的手段来最大化股东价值和高管薪酬，那么像中国和欧盟这样的其他国家（其飞机制造商既得到政府的财政支持，又受到政府的控制和/或所有权控制），波音737 MAX的失败不仅可能会重演，而且其他国家可能会取代美国的领导地位，并减少商用航空业的数百万个职位。 在目前的法案中，一千万美元的研究和培训在这方面是微不足道的。
FlyersRights.org是代表旅行公众利益的最大的航空公司旅客组织。 在包括以下措施之前，我们无法支持任何立法：
- 将安全关键系统和新系统的FAA代表团移交给波音公司
- JATR建议的实施
- 在使737 MAX接地之前，向公众和独立专家发布文件和数据。
- 对说谎，误导或隐瞒FAA信息的波音员工实施刑事和民事处罚
我们正在看到航空安全放松管制的破坏性影响。 可避免的空难已使数百人丧生，美国私营部门失去了成千上万的工作，公众不再相信FAA的判断和独立性，外国航空当局将不再遵从其调查结果。
FlyersRights.org呼吁国会保护航空安全。 这将进行根本性的更改，包括独立的JATR建议的更改。
真诚地
/ s /保罗·哈德森
保罗·哈德森
FlyersRights.org总裁
FAA航空规则制定咨询委员会成员（1993年至今）
华盛顿特区，西北1530 P St NW 20005
4411 Bee Ridge Rd。，＃274，萨拉索塔，FL 34233
800-662 1859转。 0
2020 年 6 月 30 日
#重建旅行
从这篇文章中可以得到什么：
- 如果美国公司继续采取不择手段的手段来最大化股东价值和高管薪酬，那么中国和欧盟等其他国家的飞机制造商既获得政府的财政支持，又受到政府的控制和/或所有权，波音 737 MAX 的失败这种情况不仅可能重演，而且其他国家也可能取代美国的领导地位，并消除商业航空业数百万个就业岗位。
- 如果我们继续允许美国联邦航空局失去技术专长和对波音的权威，那么我们就太天真了，认为我们只会看到美国联邦航空局匆忙、腐败、短视的追求利润而非安全心态的重演。波音 737 MAX 认证和生产。
- 但目前起草的法案不足以恢复公众对航空安全的信心，也不太可能阻止 JT610 航班和 ET302 航班的坠毁。
