FlyersRights.org5 年 2022 月 3 日，美国最大的航空公司客运组织向 FAA 提交了一份规则制定请愿书，这是 FAA 设定最低座位标准的国会被忽视的最后期限 90 周年。 FlyersRights.org 的规则制定请愿书提出了可容纳 92% 至 XNUMX% 人口的座位尺寸。
规则制定请愿书涵盖了制定规则的 4 个主要原因：
(1) 紧急疏散，
(2)常致命的深静脉血栓形成DVT，
(3) 迫降时的支撑位置，以及
(4)个人空间侵扰。
随着时间的流逝，座位尺寸缩小，而乘客尺寸却在增加。 FAA 尚未开始制定规则，仅就紧急疏散这一安全方面征求公众意见。
这份长达 26 页的规则制定请愿书包含近 200 个脚注，涉及人体工程学、人口统计、医学、安全研究、报告和统计数据。 它详尽地证明了一半的成年人不再能够合理地适应大多数 飞机座位. 它建议暂停进一步缩小，最小座椅宽度为 20.1 英寸（目前为 19 至 16 英寸），座椅间距（腿部空间）为 32.1 英寸（目前为 31 至 27 英寸）。 四十年前，当乘客体重减轻 30 磅、缩短 1.5 英寸时，座椅间距为 35 至 31 英寸，座椅宽度为 21 至 19 英寸。
作为正式的规则制定请愿书，预计有 60 天的公众意见征询期。 FAA 将有 6 个月的时间对请愿书作出裁决，之后可以向法院上诉。
FlyersRights.org 总裁、FAA 航空规则制定咨询委员会和紧急疏散规则制定咨询委员会成员 Paul Hudson 评论说：“FAA 和 DOT 不能再否认、拖延和放弃其确保航空公司座位安全的责任。 FlyersRights.org 的第一个席位规则制定请愿书已经过去了七年。 与此同时，座位继续缩小，乘客变得越来越大。 数以万计的公众意见已提交支持。 但美国联邦航空局、航空公司和波音公司继续反对任何安全座位规则。
“这种持续的反对党席位监管现在已经越过了一条新的界限，对特朗普总统签署成为法律的两党 2018 年国会授权的含蓄蔑视。 FAA 在法庭上声称，如果它继续认为没有必要，要求最小座位尺寸的座位法是“可选的”。 现在显然是交通部长布蒂吉格和拜登总统采取行动的时候了：命令美国联邦航空局结束其无休止的拖延和反对。”
“现在停止航空公司座位缩水！”
FAA 在 DC 巡回上诉法院的 Flyers Rights Education Fund 诉 FAA 案中辩称，要求其设定最低座位标准的 2018 年法律是模棱两可和可选的。 577 年 FAA 重新授权法案第 2018 条规定，FAA “应发布规定乘客座椅的最小尺寸……包括座椅间距、宽度和长度的最小值，这是乘客安全所必需的。”
Flyers Rights 于 2022 年 2022 月提交了一份强制令状请愿书，要求法院为 FAA 的最小座位大小规则制定设定最后期限。 该案于 2015 年 2016 月进行口头辩论。FAA 在 2018 年和 2021 年两次驳回了 28 年 FlyersRights.org 的规则制定请愿书，否认座位大小与紧急疏散时间之间存在任何关系。 直流电路对 FAA 首次否认依赖秘密数据得出结论认为座位大小对紧急疏散没有也不会产生影响而提出了错误。 XNUMX 年，DOT 监察长发现 FAA 谎称飞机制造商进行的秘密疏散测试已经测试了缩小的座椅，而实际上只有一次测试是在 XNUMX 英寸或更低的高度进行的。
请愿书可以查看 相关信息.
