清迈国际机场越来越少有国际航空公司的光顾，这使其雄心勃勃的成为泰国北部和湄公河地区航空枢纽的努力受挫。
由于香港快运航空终止了飞往该市的定期航班，而虎航大幅削减了航班数量，该机场最近遭受了挫折。
香港快运航空过去每周有两班往返香港和清迈的航班，使用波音 737 喷气式客机。
总部位于新加坡的廉价航空公司虎航 (Tiger Airways) 已将新加坡-清迈航线的班次频率从每周六班减少到两班，也使用波音 737。
业内消息人士称，由于新年假期后从始发港口到北方城市的旅行需求下降，这两家航空公司将运力转移到其他更繁忙的航线上。
清迈机场总经理 Prateep Wichitto 表示，由于特别促进该地区旅游业的努力尚未取得成果，因此清迈未能像希望的那样吸引直接的海外客运量。
香港快运的退出意味着只有八家国际航空公司经营经清迈的定期航班。
还有另一家通过清迈运营的外国航空公司，韩国的 Sky Star，但在包机的基础上，在 40 年 2007 月至 2008 年 XNUMX 月之间共安排了 XNUMX 个航班。
唯一的新来者是大韩航空，它于去年 XNUMX 月开始从仁川飞往清迈的四个航班。
过去几年，为清迈提供服务的国际航空公司数量似乎停滞不前，仅占通过该机场的所有 10 个每日航班的 75%。
清迈现在由六家泰国航空公司提供服务：泰国国际航空公司、泰国亚洲航空公司、曼谷航空公司、Nok 航空公司、泰国东方航空公司、One-Two-Go 航空公司和通勤航空公司 SGA 航空公司。
清迈的利用率严重不足，每年处理约 XNUMX 万名乘客，其中大部分是国内乘客，而其设计能力为每年 XNUMX 万。
它引发了人们对泰国机场 (AoT) 在过去几年中花费 XNUMX 亿泰铢投资扩建机场的经济回报的质疑，该投资非常适合处理更多的国际交通。
曼谷邮报
