边境航空公司可能被出售，未来不确定

Frontier 预计将于 XNUMX 月底由母公司共和航空控股公司出售。 目前还不清楚新主人会如何看待杜兰戈到丹佛的路线。

因此，边境航空公司在杜兰戈的未来还远未确定，但当地领导人认为杜兰戈-拉普拉塔县机场已经发展到足以抵御这家总部位于丹佛的航空公司的任何干扰。

如果最终出售 Frontier Airlines 意味着该航空公司放弃杜兰戈，拉普拉塔县经济发展联盟执行董事罗杰·扎尔内蒂斯 (Roger Zalneraitis) 表示，该机场的客流量接近 200,000 人次，而这些数字已开始引起其他几家航空公司的兴趣。

无论如何，当地官员认为杜兰戈的客流量足够有吸引力，以至于现有的航空公司或新进入的航空公司都会介入以弥补任何不足。

16 年，Frontier 仅占杜兰戈机场客运量的 2013%。与此同时，机场的整体交通量激增，今年的客运量有望超过 200,000 人次。

拉普拉塔县经济发展联盟执行董事 Roger Zalneraitis 说：“我们现在接近 200,000 架飞机，我们开始引起多家航空公司的注意。”

Frontier 已经将其航班减少到每天一班，并将在 29 月 XNUMX 日之后暂时停止运营。Frontier 预计将于 XNUMX 月初恢复对杜兰戈的服务，但具体日期尚未确定，机场主任基普特纳说的航空。

当地机场和商界领袖表示，如果 Frontier 完全离开杜兰戈，机票价格可能会上涨。 Frontier 于 2008 年 XNUMX 月进入杜兰戈市场，迫使其他航空公司降低价格以与这家低成本航空公司竞争。

“Frontier 在压低我们的价格方面进入市场时表现非常好，”Zalneraitis 说。

他说，现在随着运营商的兴趣越来越大，无论是否有 Frontier，竞争都会给价格带来下行压力。

“从长远来看，这将对价格有更大的帮助，”他说。

旅行者寻找选择

鉴于 Frontier 每日一班航班的时间有限，许多商务旅客寻求其他选择。

Durango 的第二大私人雇主是 Mercury，在当地拥有 417 名员工，并在丹佛设有办事处。 自 1 月 677 日以来，Mercury 已经预订了 86 趟从杜兰戈飞往丹佛的航班。 其中，只有 653 个在边境。 该公司还预订了 80 趟从丹佛飞往杜兰戈的航班，其中只有 XNUMX 趟在 Frontier。

“曼联总是有更多选择，”Mercury 的首席执行官马特泰勒说。

事实上，在截至 XNUMX 月的这一年里，联合快运通过共和国的航班乘客人数是任何其他杜兰戈航空公司的两倍多。

但泰勒表示，他希望 Frontier 保留其杜兰戈航线，这是为了灵活性和航空公司在防止价格上涨方面的作用。

预订美联航航班时，他还会乘坐 Frontier。

“杜兰戈的水星和其他企业希望看到杜兰戈以外的选择越来越灵活，而我们正朝着错误的方向前进，”泰勒说。

当需要在短时间内搭乘航班时，Mercury 甚至通过 Cortez Flying Service 从 Cortez 包租了一架小型飞机。 泰勒称这是一个“没有吸引力的选择”。

Zalneraitis 说，Frontier 似乎已经将商务旅行者让给了竞争对手，并且正在寻找夏季休闲旅行者。 商务旅客每天需要多次飞往同一目的地。

“他们不会成为一家商务航空公司，”他说。 “你不能说，'我不打算参加这个会议——我需要等到五月。'”

除 Frontier 外，杜兰戈还拥有三大航空公司——联合航空公司、美国航空公司和全美航空公司——飞往三个枢纽：丹佛、凤凰城和达拉斯。

今年迄今为止，杜兰戈机场的客流量增长了 11.6%，使该机场在 208,000 年的客运量达到 2013 人次。

这是一个重要的里程碑。

“二十万次飞机是一个神奇的数字，它开始引起航空公司的注意，”Zalneraitis 说。

从历史上看，杜兰戈一直专注于吸引一天车程内市场的游客——主要是弗兰特山脉、新墨西哥州、亚利桑那州、犹他州和德克萨斯州北部。 Zalneraitis 认为现在是杜兰戈考虑更大的时候了。

“我们从未想过将杜兰戈推广为国家目的地，”他说，“这对我们来说并不是一个高度优先事项，但这里有国家潜力。”

共和国寻求交易

Frontier 的母公司 Republic Airways Holdings Inc. 正在努力出售该航空公司。 Republic 已与一位未公开的买家签订了有条件的协议。 首席执行官布赖恩贝德福德在 26 月 XNUMX 日与投资者的电话会议上表示，如果条件得到满足，该交易预计将在 XNUMX 月底完成。

Frontier 以未决交易的保密条件为由拒绝了采访请求。 在回答通过电子邮件提交的问题时，Frontier 发言人 Kate O'Malley 表示，该航空公司预计将在 XNUMX 月恢复杜兰戈航班。

“我们确实计划继续为杜兰戈地区服务，”她说。

奥马利表示，她无法提供有关待售交易的任何更新信息。

特纳表示，很难推测 Frontier 的最终买家是否愿意保留 Durango-Denver 路线。

“几乎不可能猜测新的所有权不会或想要做什么，”他说。

Frontier 在杜兰戈的飞机数量下降了。 与 31 年同期相比，该航空公司 2012 月份的客运量下降了 XNUMX%。

Frontier 也撤回了其枢纽丹佛。 到 16.2 月份，Frontier 离开丹佛国际机场的客流量下降了 XNUMX%。

DIA 的首席财务官帕特里克·赫克 (Patrick Heck) 表示，Frontier 减少了航班，并为剩余的飞机装载了更多乘客。 DIA 一直致力于建立现金储备，以防 Frontier 的航班停运。

“是的，我们担心我们的主要运营商之一被出售，因为我们不知道新东家将要往哪个方向发展，”赫克说。

Frontier 的任何重大变化也可能会限制乘客通过 DIA 连接到世界其他地方的能力。 部分因为 Frontier 拥有超过 75 个目的地的网络，其中大部分来自丹佛，DIA 提供该国所有机场的第二大目的地，仅次于哈兹菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场。

“（Frontier's）是丹佛以外的一个相当大的网络，”赫克说。

杜兰戈路线“可能不是丹佛大量交通的主要驱动因素，但所有这些因素加在一起都很重要，”他说。

对于 Durango 的未来，Turner 有信心，无论是否有 Frontier，航空公司都会为当地乘客而战。

“即使在 Frontier 不在这里进行每日航班的时代，它仍将是一个竞争非常激烈的市场，”他说。 “我们真的成长为一个不错的区域市场。”