行业数据的最新数据显示,与前两周相比,过去两周全球航空货运量继续保持稳定,而此前报道的全球平均运价走软趋势似乎在上周停止。
从第 31 周(1 月 7 日至 3 日)来看,全球计费重量与前一周相比下降了 -350,000%,全球平均费率略有上升,基于 XNUMX 多笔每周交易 世界ACD主要数据及分析 国际空运 车道。
与前两周(2Wo2W)相比,过去两周与前两周相比,全球平均费率下降了 -1%,而可计费重量增加了 +1%,整体运力保持稳定。
来自中美洲和南美洲的计费重量仍然呈特别负的趋势,分别下降。 与前两周相比,欧洲为-7%,北美为-6%。
中东和南亚的出境量持续强劲增长,增长了 11%,其中 XNUMX 月上半月受到了宰牲节假期的影响。
就整个全球市场而言,过去两周与去年相比,全球费率增长了 +10%,尽管可计费重量下降了 -9%,运力增长了 +7%。
相对于去年的水平,较高的燃油附加费继续影响整体航空货运价格。
从这篇文章中可以得到什么:
- 就整个全球市场而言,过去两周与去年相比,全球费率增长了 +10%,尽管可计费重量下降了 -9%,运力增长了 +7%。
- 行业数据的最新数据显示,与前两周相比,过去两周全球航空货运量继续保持稳定,而此前报道的全球平均运价走软趋势似乎在上周停止。
- 纵观第31周(1月7-3日),根据WorldACD的数据覆盖的每周超过350,000万笔交易以及对主要国际货币的分析,全球计费重量较前一周下降-XNUMX%,全球平均费率略有上升。航空货运航线。