全球商务旅行复苏出现两位数增长

商务旅行正在蓬勃发展，国际旅行正在回归，尽管面临新的挑战，但行业复苏已经根深蒂固。 此外，公司差旅政策正在调整，员工普遍愿意因公出差。 这些调查结果来自于 27 月份的商务旅行恢复民意调查，这是全球商务旅行协会 (GBTA) 的最新系列，也是第 XNUMX 次，该协会是为商务旅行行业提供服务的全球首屈一指的协会。  

自大流行开始牵动行业脉搏以来，GBTA 一直定期对世界各地的商务旅行买家、供应商和其他利益相关者进行调查，因为它在复苏之路上应对挑战和变化。  

“我们看到商务旅行的回报显着增加，尤其是在过去一两个月。 GBTA 的全球数据显示，越来越多的公司允许国内以及现在的国际员工出差。 预订水平和差旅支出继续回升，员工出差的乐观情绪和意愿都很高。 即使该行业面临 COVID-19 以外的挑战，包括燃料价格上涨、通货膨胀、供应链中断和战争 乌克兰，”首席执行官 Suzanne Neufang 说， 英国旅游协会.  

以下是 GBTA XNUMX 月份商务旅行恢复调查的结果： 

• 两位数的增长，国际旅行的跳跃。 报告至少有时允许非必要的国内商务旅行的公司从 GBTA 86 月份的民意调查中的 73% 增加到 74%。 国际旅行大幅跃升，26% 的人表示他们的公司现在允许旅行，比 XNUMX 月份增加了 XNUMX 个百分点。 

• 少取消，多旅行。 企业继续恢复国际商务旅行，只有 45% 的企业表示已取消或暂停大部分或所有国际商务旅行，比 27 月份的 71% 减少 20 个百分点。 此外，只有五分之一 (33%) 的受访者表示他们已取消或暂停大部分或所有国内商务旅行，而 75 月份这一比例为 52%。 在之前取消或暂停大部分或全部前往特定地区/国家的旅行的公司中，XNUMX% 的公司计划在未来一到三个月内恢复国内旅行和 XNUMX% 的国际旅行。 

• 公司旅行预订返回。 大多数 (88%) 的供应商和旅行管理公司 (TMC) 报告说他们的预订量在上个月有所增加。 这远高于 45 月份持相同观点的人（56%）。 平均而言，旅游买家表示，他们公司的旅游预订目前是大流行前水平的 22%，比 XNUMX 月份增加了 XNUMX 个百分点。 

• 支出恢复预测。 当被要求描述其公司与 2019 年相比的商务旅行支出时，平均而言，受访者预计他们的公司将在 59 年底之前恢复到大流行前支出的 2022%，到 79 年底将达到 2023%。 

• 回到办公室，回到路上。 十分之四 (41%) 的 GBTA 利益相关者表示，他们公司的复工与商务旅行的复工直接相关。 超过一半 (55%) 的受访者表示他们的公司已经实施了永久性的回办公室政策。 四分之一 (23%) 的员工表示他们的员工将全职在办公室，超过一半 (52%) 的员工将在办公室和家庭之间度过工作日。 大流行两年多后，26% 的人报告说他们的公司尚未宣布一项永久性政策。 另外十分之一 (12%) 的人表示，员工可以选择是否返回办公室。  

• 员工旅行意愿攀升。 十分之九 (94%) 的 GBTA 买家和采购专业人士认为他们的员工“愿意”或“非常愿意”在当前环境下出差，高于 82 月份民意调查的 XNUMX%。 世界上任何地区都没有受访者认为他们的员工不愿意在当前环境下出差。

• 政策与时俱进。 大流行迫使许多公司重新考虑他们的商务旅行计划。 大多数 (80%) 的差旅经理表示，大流行已在一定程度上推动了公司差旅政策的变化，包括：
• 整体出差减少：39%
• 员工出差更少，但每次出差的目标更多：37%
• 更多旅行批准要求：24%
• 重新评估员工出差的方式（即安全考虑、交通类型、可持续酒店住宿等）：23% 

• 通货膨胀的影响。 在通货膨胀之后，许多公司正在增加他们的商务旅行支出。 34% 的受访者表示，他们增加了航空旅行的员工差旅支出，33% 的酒店住宿支出，26% 的汽车租赁支出以及 XNUMX% 的拼车和出租车支出。

• 考虑可持续旅行。 企业差旅经理认识到可持续性将影响他们的差旅计划。 最常被引用的期望包括减少每位员工的总旅行次数 (54%)、更长的多用途商务旅行 (43%) 以及更多的铁路和多式联运选择 (34%)。 然而，大多数旅行购买者 (61%) 并不认为他们的公司会限制乘坐商务舱的频率。  
   
  欧洲买家 (71%) 比北美买家 (47%) 更有可能表示他们的计划可能会减少每位员工的旅行次数，并且他们 (59%) 比北美买家 (36%) 更有可能表示可持续性考虑将包括长途旅行。 

• 找回旅行的诀窍。 随着员工重返商务旅行，许多人在回到空中和路上时都面临着障碍。 GBTA 利益相关者最常报告说，他们和/或他们的同事在旅行限制/旅行文件方面遇到了困惑 (63%)，对商务旅行更加焦虑或压力 (45%) 或在机场导航和安全规则方面遇到了挑战 (36% ）。

• 飞机上的面具：谁来决定。 全球对商用飞机强制佩戴口罩的看法各不相同。 五分之二的 GBTA 利益相关者 (41%) 表示，政府应要求乘客在飞机上戴口罩，而三分之一 (32%) 认为应允许每家航空公司决定是否要求乘客戴口罩。 五分之一 (20%) 的人认为政府应该禁止强制佩戴口罩（即允许乘客在不戴口罩的情况下乘坐任何航空公司的航班）。