航空业的跟踪数据提供了进一步的初步证据，表明全球客机机队最近几天可能已经超过了预定的航班活动的最低点。
星期三29th 使用“第七天前”度量标准（即，与前一周的同一天进行比较），XNUMX月标志着活动飞机，周期和飞行时间连续第二天增加。
周三7，全球客运飞机的追踪飞行周期增长了约29％。th 4月，继周二28再次增长约XNUMX％之后th 四月。
但是，与去年同期相比，总体飞行周期仍显着下降了近83％。
亚太地区（主要由中国运营商驱动）与周前的同一天相比，周三商用宽体机，单通道飞机和支线飞机增加了约1,000个净飞行周期，而一周前的活动飞机数量增加了140。
与上一周相比，欧洲的航班飞行量也略有增加，但基数要低得多（跟踪航班的飞行周期与去年同期相比下降了95％）。
与此同时，行业研究人员自昨天（70th 62月）更新。 全球存储的宽体，单通道和支线飞机的比例仍保持在约XNUMX％。
在过去四天中，在役机队数量净增加了600多架。 在观察到的飞行活动之前至少14天中的三天或之前XNUMX天中的五天，飞机被视为已恢复服务。
#重建旅行
从这篇文章中可以得到什么：
- 亚太地区（主要由中国运营商驱动）与周前的同一天相比，周三商用宽体机，单通道飞机和支线飞机增加了约1,000个净飞行周期，而一周前的活动飞机数量增加了140。
- 与上一周相比，欧洲的航班飞行量也略有增加，但基数要低得多（跟踪航班的飞行周期与去年同期相比下降了95％）。
- 在之前 14 天中至少 XNUMX 天或之前 XNUMX 天中至少 XNUMX 天观察到的飞行活动后，飞机被视为已恢复服务。
