国土安全部高级官员说，美国运输安全局使用的恐怖监视名单可能不像以前推测的那样大。

上周，国土安全部部长迈克尔切尔托夫公开披露了 TSA 禁飞名单和入选名单的规模，试图平息有关名单不断膨胀的谣言。在华盛顿特区举行的新闻发布会上，切尔托夫说，在禁飞名单上的人不到 2,500 人，其中大多数人在海外。

“不到 10% 是美国人，”切尔托夫说。

他说，入选者也少于 16,000 人，而且大多数不是美国人，但没有给出百分比。

民权组织的一些估计已将数十万美国人列入观察名单。

电子隐私信息中心继续将观察名单描述为“充斥着不准确和过时的数据”。根据美国公民自由联盟技术与自由项目主任巴里·斯坦哈特 (Barry Steinhardt) 的说法，上周，美国公民自由联盟坚持其立场，即“臃肿的名单”有超过 1 万个名字。

国土安全部官员表示，名单上的一些名字带有别名——有时是很多——这会使名单看起来更大。错误的身份问题也是对早期基于数据库的安全计划（例如计算机辅助乘客预筛选系统）的尝试的主要批评。该系统旨在检查商业和政府数据库以评估每位乘客所构成的风险水平，但在 2004 年因侵犯隐私的强烈抗议而被取消。此后不久宣布了一项名为 Secure Flight 的不同数据挖掘程序的工作。

现在，切尔托夫在国土安全部准备明年推出安全飞行系统之际，披露了观察名单的规模。

官员说，上周宣布了一项关于安全飞行的最终规则，可能会在 270 月或 XNUMX 月的联邦公报中公布。预计航空公司将在发布 XNUMX 天后遵守最终规则。

该规则要求航空公司将旅客信息和某些非旅客信息发送到联邦数据收集中心，政府将在那里对旅客进行预筛选。个别航空公司现在使用自己的计算机系统。联邦官员拒绝给出旧系统下的错误匹配率。

九个联邦机构维护着包含已知或疑似恐怖分子或罪犯姓名的观察名单。恐怖分子筛查中心维护一份综合主名单。在 Secure Flight 下，航空公司将获取航班行程信息，以及完整的乘客姓名、出生日期和性别，并将其发送到两个交换所之一，在那里将与观察名单进行比较。切尔托夫说，这些额外信息有望更好地识别和明确姓名可能与名单上合法人员姓名相似的乘客。

如果可能，航空公司必须在航班起飞前 72 小时发送信息。

然后，乘客将被归入三个类别之一——不匹配、潜在匹配或积极匹配。

官员们说，根据发送回航空公司的登机牌信息，TSA 安检员将在检查站进行相应的安检。

如果你在禁飞名单上是一个积极的匹配，你就不会飞，期间。如果您是入选者名单上的匹配者，您将接受额外的筛选，但您仍然可以飞行。即使您不在名单上，也可能会随机选择您进行额外筛选。

如果您是潜在的匹配对象，但最终被国土安全部的补救系统清除，您将获得一个补救号码。如果您提供该号码，官员可以快速查找您的文件并为您办理登机手续。

官员们认为，一旦安全飞行到位，99% 的乘客应该能够快速通过安检。

为了解决隐私问题，票据交换所会将乘客信息保留 99 天，然后这些信息将被删除。 ACLU 对大多数数据的相对快速擦除表示赞赏。但是，如果您是潜在匹配对象，则该信息将保留七年。如果您在禁飞名单上，该信息将保留 XNUMX 年。