香港 - 去年，香港传说中的天际线吸引了约 27 万游客到访该地区，但当这艘巨型船只停靠在该地区时，豪华游轮玛丽皇后 2 号上的乘客看到的景色略有不同。 当这艘 151,400 吨的船停靠在葵涌的城市集装箱港口时，船上的乘客看到的不是高耸的摩天大楼和绿色的山丘，而是成山的金属集装箱和骷髅般的起重机。
然而，玛丽皇后 2 号并不是独一无二的，因为它太大而无法停靠在尖沙咀旅游区中心的香港现有的海运码头客运设施。
处理玛丽皇后 2 号的码头运营商现代货箱码头的首席执行官肖恩·凯利 (Sean Kelly) 表示，葵涌码头公司试图处理客船，但并非总是可行，因为码头忙于集装箱船。
每年大约有六艘游轮不得不与集装箱运输船在葵涌货柜码头对接。
这种情况在 2012 年之前不太可能改变，届时一个耗资 410 亿美元的全新邮轮码头将在位于维多利亚港中部的启德前机场启用。
政府认为，该码头将通过鼓励更多船只停靠、到 300 年增加约 2020 亿美元的旅游支出并创造多达 11,000 个工作岗位，来支持迄今为止刚刚起步的邮轮业。
到目前为止，游轮乘客人数占总游客人数的比例相对较小。
旅游专员区景智表示，去年游轮乘客总数达到约2万人次，其中500,000艘来访游轮抵港和离港的50万人次。
旅游委员会表示，开发该综合设施的招标将于 7 月 XNUMX 日结束。到目前为止，只有由马来西亚丽星邮轮牵头的一个集团宣布有意竞标该设施的融资、建设和运营权。
皇家加勒比游轮公司今年将重返香港，在缺席六年后将船只停靠在香港，也正在关注新码头的发展。 副总裁克雷格米兰说：“我们对启德项目很感兴趣。 我们希望进入旅游市场不断增长的中国市场。”
Au表示，新码头将能够处理高达约220,000万吨的邮轮，这是目前设想的最大邮轮。
意识到游轮行业日益增长的重要性，区先生最近成立了一个游轮行业咨询委员会，成员包括来自意大利公司、歌诗达邮轮和地中海邮轮亚洲以及丽星邮轮、皇家加勒比国际和名人邮轮等顶级国际邮轮公司的代表。
商务及经济发展局旅游经理Janet Lai表示，委员会于15月XNUMX日举行的第一次会议同意成立一个工作组，在新码头投入运营前研究停泊安排。
该委员会还将研究促进与中国邻近沿海省份合作开发邮轮航线的方式，并与中国当局合作，促进邮轮进入香港和中国港口。
旅游事务署表示，总体目标是“推动香港发展成为该地区领先的邮轮枢纽，吸引本地、区域和国际游客”。
这是因为人们对游轮的兴趣日益浓厚。
Miramar Travel and Express 总经理 Francis Lai 表示，本地游轮乘客人数已出现两位数增长。 “如果将 2006 年与 2005 年进行比较，该行业增长了 15%，我预测到 20 年底将增长 2007%，”他说。
谈到吸引力的转变，赖补充说：“以前，大多数参加游轮的人都退休了，而且年纪很大。 但一个年轻的市场群体正在取代他们，高管和专业人士，大约 40 到 50 岁的人。”
邮轮公司的回应是开发从香港到泰国、越南和柬埔寨、台湾、韩国、日本和中国等众多区域目的地的航线。
其中一些城市，特别是位于中国东海岸的新加坡、上海和厦门，已经通过开发自己的新邮轮码头来满足这种需求的增长。
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